電阻點(diǎn)焊由于其加工效率高、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、便于操作及自動(dòng)化的焊接方式,普遍在航空、航天、汽車、電子、鐵路車輛等領(lǐng)域發(fā)揮重大作用。通常點(diǎn)焊構(gòu)件所處的工作環(huán)境往往是多軸應(yīng)力及隨機(jī)荷載居多,而拉剪點(diǎn)焊由于承載能力高,獲得較多研究者們的關(guān)注。但是由于T型撕裂拉伸試件承載能力低,受力復(fù)雜,在構(gòu)件中通常較易發(fā)生疲勞破壞,因此,對(duì)此種幾何形式的點(diǎn)焊疲勞研究不能忽略。本文使用ST12鋼材料的T型撕裂拉伸點(diǎn)焊試件為研究對(duì)象,對(duì)其開展線性法則和非線性法則下的累積損傷和疲勞壽命預(yù)測(cè)研究,并將載荷水平的影響考慮入內(nèi)。論文主要內(nèi)容:1.對(duì)T型撕裂拉伸點(diǎn)焊件進(jìn)行靜力拉伸試驗(yàn),確定其力學(xué)性能。通過靜力試驗(yàn)結(jié)果設(shè)計(jì)不同載荷水平的點(diǎn)焊恒幅疲勞試驗(yàn),探究疲勞壽命隨著最大載荷、應(yīng)力幅、載荷比改變的變化情況,并觀察了不同載荷水平對(duì)T型點(diǎn)焊試件裂紋斷裂路徑的影響。2.對(duì)T型撕裂拉伸點(diǎn)焊試件采用兩級(jí)低-高、高-低加載方式模擬變幅載荷,運(yùn)用線性Miner理論分析疲勞試驗(yàn)數(shù)據(jù),觀察載荷次序以及兩級(jí)載荷差異對(duì)累積損傷的影響,并將兩級(jí)載荷水平差異引入修正Miner理論對(duì)第二級(jí)載荷下疲勞壽命進(jìn)行預(yù)測(cè)。使用四種典型非線性累積損傷理論對(duì)試驗(yàn)中第二級(jí)... 

【文章來(lái)源】：昆明理工大學(xué)云南省

【文章頁(yè)數(shù)】：104 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

電阻點(diǎn)焊原理過程

圖 1.2 點(diǎn)焊接頭局部結(jié)構(gòu)示意圖Fig.1.2 Diagram of spot welding local structure呈扁球形的熔核，局部焊接區(qū)域按焊接后材、母材區(qū)，如圖 1.2。由于焊接過程是一種、焊接壓力、電流大小、工件材料、冷卻一定脆硬化、過熱化、軟化等現(xiàn)象，以至于并且，又因?yàn)楹附庸に囀欠N局部熱冷迅速交身的空間局限影響，點(diǎn)焊邊緣處的應(yīng)力集中的 1/5。因此，焊核位置是整個(gè)焊接構(gòu)件中。效形式的焊點(diǎn)遍布在各種結(jié)構(gòu)之中，形式較為復(fù)雜的載荷狀態(tài)也不同，利用整個(gè)車身去進(jìn)行焊

位論文示的裂紋平行于金屬板焊核的失效。此種斷裂形厚尺寸遠(yuǎn)大于焊點(diǎn)直徑，會(huì)呈現(xiàn)出裂紋平行于板是由于焊接質(zhì)量未得到保證，導(dǎo)致焊點(diǎn)缺乏足夠的為裂紋垂直于板材并縱穿板厚的失效斷裂。此材和熱影響區(qū)。由于母材處斷裂與焊點(diǎn)區(qū)域周圍的度相對(duì)其焊核處較小，所以，熱影響區(qū)處發(fā)生疲

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]鋼材點(diǎn)焊接頭疲勞測(cè)試與壽命預(yù)測(cè)方法研究[D]. 吳驍.重慶大學(xué) 2016
[2]ST12鋼拉剪點(diǎn)焊件的疲勞壽命預(yù)測(cè)[D]. 何素軍.昆明理工大學(xué) 2015
[3]鋁合金電阻點(diǎn)焊接頭疲勞損傷研究[D]. 劉博.南京航空航天大學(xué) 2012
[4]基于動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性的點(diǎn)焊接頭變幅疲勞損傷與壽命預(yù)測(cè)[D]. 李承山.北京工業(yè)大學(xué) 2008



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