采用光學顯微鏡、SEM、TEM、萬能試驗機等對汽車用22MnB5鋼150～300℃不同溫度回火后的組織與性能進行研究。結(jié)果表明,22MnB5鋼經(jīng)淬火+回火處理后,組織主要為回火馬氏體,在透射電鏡下觀察到明顯的第二相析出,具有良好的抗塑性變形能力。隨回火溫度的升高,過飽和α相發(fā)生回復且析出碳化物,力學性能逐漸下降。在試驗溫度范圍內(nèi),150℃時22MnB5鋼的力學性能達到最佳,抗拉強度與硬度分別為1583 MPa和48 HRC。 

【文章來源】：金屬熱處理. 2020,45(07)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

不同回火溫度下22MnB5鋼的光學顯微組織

圖2 不同回火溫度下22MnB5鋼的光學顯微組織圖4為回火溫度150℃時22MnB5鋼的TEM圖像，回火溫度在150～300℃時，22MnB5鋼的組織均為板條馬氏體，其中150℃時屈服強度與抗拉強度最大，材料中存在大量高密度位錯，位錯密度越大，材料抗塑性變形能力越強。通過TEM組織的觀察分析發(fā)現(xiàn)，150℃回火時，馬氏體板條內(nèi)析出了明顯的第二相組織，圖4(b)和(c)所示為第二相明暗場TEM照片，此時TEM組織觀察發(fā)現(xiàn)，第二相尺寸細小，呈彌散分布，長度約為30 nm。對比徐德超等[16]的試驗結(jié)果，析出第二相更加細小。

圖4為回火溫度150℃時22MnB5鋼的TEM圖像，回火溫度在150～300℃時，22MnB5鋼的組織均為板條馬氏體，其中150℃時屈服強度與抗拉強度最大，材料中存在大量高密度位錯，位錯密度越大，材料抗塑性變形能力越強。通過TEM組織的觀察分析發(fā)現(xiàn)，150℃回火時，馬氏體板條內(nèi)析出了明顯的第二相組織，圖4(b)和(c)所示為第二相明暗場TEM照片，此時TEM組織觀察發(fā)現(xiàn)，第二相尺寸細小，呈彌散分布，長度約為30 nm。對比徐德超等[16]的試驗結(jié)果，析出第二相更加細小。回火溫度為150℃時，微觀組織為板條馬氏體，同時存在一定的內(nèi)應(yīng)力，屈服強度和抗拉強度最高。150～200℃范圍內(nèi)，隨著回火溫度增加，微觀組織無明顯變化，板條馬氏體仍較清晰，未觀察到大量碳化物顆粒析出。在回火過程中，主要是內(nèi)應(yīng)力的釋放，無微觀組織的轉(zhuǎn)變。因此在150～200℃時，隨著回火溫度增加，淬火應(yīng)力充分釋放，位錯密度隨回火溫度的上升而減小，屈服強度和抗拉強度逐漸降低，而伸長率變化不大。

【參考文獻】：
期刊論文
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[2]回火溫度對淬火22MnB5熱成形鋼組織及性能的影響[J]. 徐德超,趙海峰,李學濤,范紅妹,滕華湘,崔陽.  材料熱處理學報. 2018(08)

博士論文
[1]金屬材料微觀組織演變計算方法及在熱成型中的應(yīng)用[D]. 陳響軍.湖南大學 2016

碩士論文
[1]基于被動安全性的轎車白車身結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計[D]. 冶志亮.吉林大學 2017
[2]多材料汽車車門內(nèi)板的結(jié)構(gòu)優(yōu)化[D]. 馮秋翰.湖南大學 2014
[3]汽車車門輕量化及側(cè)面碰撞安全性能研究[D]. 王偉.重慶交通大學 2014
[4]碳含量對熱成形用鋼組織和性能的影響初探[D]. 吳海龍.安徽工業(yè)大學 2013
[5]合金鋼CCT曲線研究[D]. 張黃強.武漢科技大學 2008



本文編號：3335361