本文關(guān)鍵詞：CA6140型車床的數(shù)控化改造，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：當(dāng)今社會(huì)上各種機(jī)械加工業(yè)都在迅猛發(fā)展，而車床作為一個(gè)在加工業(yè)有著不可或缺地位的工具，也在不斷向著高精度、高效率、高自動(dòng)化方向發(fā)展，數(shù)控機(jī)床已經(jīng)成為主流設(shè)備，逐漸取代老舊的普通車床。而我國(guó)是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，由于現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的起步較晚，技術(shù)較為落后，有著大量的老舊機(jī)床，又因其缺乏專業(yè)的維修與保養(yǎng)，促使機(jī)床的工作精度大大降低。而從國(guó)外購(gòu)置新型數(shù)控車床的價(jià)格又頗為昂貴，普通企業(yè)根本無(wú)法負(fù)擔(dān)，因而通過(guò)普通車床的數(shù)控化改造來(lái)改變現(xiàn)狀。 通過(guò)將普通車床進(jìn)行數(shù)控化改造，依靠數(shù)控機(jī)床的特點(diǎn)，能大大提高企業(yè)加工效率，同時(shí)其改造費(fèi)用遠(yuǎn)低于重新購(gòu)置新型機(jī)床，會(huì)給企業(yè)帶來(lái)可觀的利潤(rùn)，從而帶動(dòng)我國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。如今國(guó)外的數(shù)控化改造技術(shù)已基本形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)，我國(guó)應(yīng)借鑒其經(jīng)驗(yàn)，，逐步形成一個(gè)自主的數(shù)控改造產(chǎn)業(yè)，大大提高我國(guó)機(jī)床的數(shù)控化率。 本論文以CA6140普通車床為研究對(duì)象，對(duì)其機(jī)械結(jié)構(gòu)零件進(jìn)行改造，形成新的進(jìn)給系統(tǒng)。采用8031CPU為控制系統(tǒng)，發(fā)出步進(jìn)脈沖，通過(guò)減速傳動(dòng)帶動(dòng)滾珠絲杠的運(yùn)動(dòng)，完成縱向、橫向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，同時(shí)控制著刀架運(yùn)動(dòng)，使其變?yōu)樽詣?dòng)化。
【關(guān)鍵詞】：普通車床 數(shù)控改造 步進(jìn)電機(jī) 自動(dòng)回轉(zhuǎn)刀架
【學(xué)位授予單位】：山東輕工業(yè)學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：TG519.1
【目錄】：

• 摘要8-9
• ABSTRACT9-10
• 第1章 緒論10-14
• 1.1 本論文研究背景10-12
• 1.1.1 普通車床數(shù)控化改造的背景10
• 1.1.2 普通車床數(shù)控化改造發(fā)展趨勢(shì)10-11
• 1.1.3 普通車床數(shù)控化改造的價(jià)值與必要性11-12
• 1.2 本論文構(gòu)思12-14
• 1.2.1 本論文構(gòu)思的來(lái)源12
• 1.2.2 本論文研究目的及意義12
• 1.2.3 本論文的構(gòu)思與實(shí)施方案12-14
• 第2章 機(jī)械部分的設(shè)計(jì)與改造14-30
• 2.1 車床機(jī)械結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)改造14
• 2.2 滾珠絲杠螺母副的計(jì)算與選型14-27
• 2.2.1 滾珠絲杠的特點(diǎn)14-15
• 2.2.2 縱向滾珠絲杠副的選擇與校核15-22
• 2.2.3 橫向滾珠絲杠副的選擇與校核22-27
• 2.3 減速箱體的設(shè)計(jì)27-30
• 2.3.1 縱向進(jìn)給齒輪的設(shè)計(jì)27-28
• 2.3.2 橫向進(jìn)給齒輪的設(shè)計(jì)28-30
• 第3章 主軸電機(jī)的設(shè)計(jì)與選擇30-32
• 3.1 主軸電機(jī)參數(shù)與型號(hào)的選擇30
• 3.2 主軸部分的設(shè)計(jì)與改造30-31
• 3.3 主軸電機(jī)的校核31-32
• 第4章 步進(jìn)電機(jī)的設(shè)計(jì)與選擇32-42
• 4.1 步進(jìn)電機(jī)的工作方式32
• 4.2 縱向步進(jìn)電機(jī)的選擇32-37
• 4.3 橫向步進(jìn)電機(jī)的選擇37-42
• 第5章 刀架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與改造42-55
• 5.1 自動(dòng)回轉(zhuǎn)刀架的基本要求與工作原理42-43
• 5.1.1 基本要求42
• 5.1.2 工作原理42-43
• 5.2 蝸桿及蝸輪的選用43-50
• 5.2.1 傳動(dòng)系統(tǒng)的選型43
• 5.2.2 由接觸強(qiáng)度確定主要參數(shù)43-45
• 5.2.3 蝸桿和蝸輪的主要參數(shù)設(shè)計(jì)45-47
• 5.2.4 蝸桿軸的設(shè)計(jì)47-50
• 5.2.5 鍵的選取與校核50
• 5.3 蝸桿軸的設(shè)計(jì)50-52
• 5.3.1 確定蝸輪軸的材料及許用應(yīng)力50-51
• 5.3.2 確定各軸段直徑和長(zhǎng)度51-52
• 5.4 中心軸的設(shè)計(jì)52
• 5.4.1 中心軸的材料選擇和確定許用應(yīng)力52
• 5.4.2 中心軸的校核52
• 5.5 上下端面齒盤的設(shè)計(jì)52-54
• 5.5.1 確定齒盤的材料選擇和基本參數(shù)52-53
• 5.5.2 按接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算53-54
• 5.6 軸承的選用54-55
• 第6章 CA6140 車床數(shù)控化改造的數(shù)控設(shè)計(jì)55-62
• 6.1 數(shù)控車床及數(shù)控系統(tǒng)的概述55-56
• 6.1.1 伺服系統(tǒng)55
• 6.1.2 數(shù)控裝置系統(tǒng)55
• 6.1.3 編程裝置55-56
• 6.2 數(shù)控系統(tǒng)的硬件電路設(shè)計(jì)56-62
• 6.2.1 數(shù)控系統(tǒng)的組成56
• 6.2.2 單片機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)56-59
• 6.2.3 輔助電路的設(shè)計(jì)59-62
• 第7章 機(jī)床的日常維護(hù)與故障分析62-64
• 7.1 數(shù)控化機(jī)床的日常維護(hù)62
• 7.2 數(shù)控機(jī)床的常見故障62-64
• 7.2.1 常見的數(shù)控系統(tǒng)故障62-63
• 7.2.2 常見故障的調(diào)查與分析63
• 7.2.3 機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)故障的診斷方法63
• 7.2.4 維修排除故障后的總結(jié)63-64
• 第8章 結(jié)論64-65
• 參考文獻(xiàn)65-68
• 致謝68-69
• 在學(xué)期間主要科研成果69

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 王曉暉;基于凸輪加工技術(shù)的數(shù)控車床編程方法的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];吉林大學(xué);2013年

  本文關(guān)鍵詞：CA6140型車床的數(shù)控化改造，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：314120