本文關(guān)鍵詞：基于AUTOFORM的汽車覆蓋件成形仿真分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：汽車覆蓋件作為汽車的三大構(gòu)成之一，其加工制造在汽車制造中占比很大，現(xiàn)代沖壓技術(shù)隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而得到了巨大的發(fā)展，覆蓋件沖壓成形占整個沖壓工業(yè)三成左右。構(gòu)成車身的覆蓋件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，變形規(guī)律很難把握，其成形性要比其他種類的沖壓件要低得多，模具作為覆蓋件的主要制造工具，很大程度上決定著其質(zhì)量的優(yōu)劣。傳統(tǒng)的模具設(shè)計制造，，只能通過不斷的試錯逼近來確定方案，生產(chǎn)成本高，制造周期長。隨著仿真分析軟件在汽車工業(yè)中的廣泛應(yīng)用，CAE技術(shù)一舉改變了傳統(tǒng)的制造技術(shù)，在制造模具之前，通過數(shù)值模擬技術(shù)預(yù)測成形和設(shè)計問題，不僅可以將試模時間降低至最短，而且可以減少試模所造成的資源浪費。 本文首先概述了汽車覆蓋件的結(jié)構(gòu)特點、沖壓成形中制造難點以及當(dāng)代汽車覆蓋件模具開發(fā)流程，針對模具調(diào)試中容易出現(xiàn)的缺陷及解決途徑進(jìn)行詳細(xì)說明。簡要介紹有限元理論的發(fā)展歷程，對彈塑性大變形有限元理論的核心內(nèi)容加以介紹，其中包括本構(gòu)理論、求解算法、單元模型、接觸搜索四個大方面。同時對本文所用的軟件AutoForm的主要特點和設(shè)計思想加以介紹。其次，利用AutoForm軟件對汽車左后側(cè)圍后延伸板的成形過程進(jìn)行數(shù)值模擬，對前處理階段出現(xiàn)的各種問題加以解決，并利用對該零件的數(shù)值模擬過程來研究各種工藝參數(shù)對成形質(zhì)量的影響，同時完成該零件成形質(zhì)量的優(yōu)化，確定各工藝參數(shù)。最后，對U形件彎曲過程進(jìn)行有限元仿真分析，研究材料自身性能參數(shù)以及工藝參數(shù)對彎曲回彈的影響，得出影響規(guī)律。
【關(guān)鍵詞】：覆蓋件模具 有限元 數(shù)值模擬 沖壓 彎曲回彈
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U466;TG386
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 第1章 緒論10-20
• 1.1 引言10
• 1.2 汽車覆蓋件的沖壓成形10-13
• 1.2.1 覆蓋件的結(jié)構(gòu)特征11-12
• 1.2.2 覆蓋件沖壓成形中的難點[5]12-13
• 1.3 現(xiàn)代模具開發(fā)過程13
• 1.4 模具調(diào)試中的缺陷和解決途徑13-16
• 1.5 板料成形有限元技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用16-17
• 1.6 本文研究的主要內(nèi)容17-20
• 第2章 板料成形過程數(shù)值模擬20-34
• 2.1 前言20
• 2.2 本構(gòu)理論20-24
• 2.2.1 Von Mises 屈服準(zhǔn)則21-22
• 2.2.2 Hill 屈服準(zhǔn)則22-23
• 2.2.3 Balart 屈服準(zhǔn)則23-24
• 2.3 求解算法24-26
• 2.3.1 靜力隱式算法24-25
• 2.3.2 一步成形法25-26
• 2.4 單元模型26-27
• 2.5 數(shù)值模擬中的接觸和搜索27-28
• 2.6 缺陷預(yù)測技術(shù)28-30
• 2.7 AutoForm 軟件簡介[26,37,38]30-31
• 2.7.1 AutoForm 的主要特點30-31
• 2.7.2 AutoForm 軟件設(shè)計的指導(dǎo)思想31
• 2.8 本章小結(jié)31-34
• 第3章 左后側(cè)圍后延伸板數(shù)值模擬34-42
• 3.1 零件的初步工藝分析34-35
• 3.1.1 產(chǎn)品基本參數(shù)34-35
• 3.1.2 確定生產(chǎn)工序35
• 3.1.3 確定毛坯形狀35
• 3.2 仿真建模與模型處理35-38
• 3.2.1 零件模型的導(dǎo)入與模面處理35-36
• 3.2.2 沖壓方向的確定36-37
• 3.2.3 壓料面與工藝補充設(shè)計37-38
• 3.3 模擬工序設(shè)置及模擬結(jié)果38-41
• 3.3.1 拉延工序設(shè)置38-40
• 3.3.2 定位銷的設(shè)置40
• 3.3.3 全工序設(shè)置40-41
• 3.4 本章小結(jié)41-42
• 第4章 成形工藝的優(yōu)化設(shè)計42-60
• 4.1 前言42
• 4.2 坯料初始形狀的影響42-44
• 4.3 工藝切口的影響44-46
• 4.4 工藝參數(shù)的選擇46-55
• 4.4.1 壓邊力的選擇46-48
• 4.4.2 拉深筋的選擇48-53
• 4.4.3 摩擦系數(shù)的選擇53-55
• 4.5 其他因素對成形性的影響55
• 4.6 最終成形結(jié)果55-57
• 4.7 本章小結(jié)57-60
• 第5章 回彈模擬分析60-68
• 5.1 汽車左后側(cè)圍后延伸板回彈分析60-61
• 5.2 影響回彈的材料因素61-65
• 5.2.1 彈性模量對回彈的影響62-63
• 5.2.2 屈服極限對回彈的影響63-64
• 5.2.3 材料性能參數(shù)的綜合影響64-65
• 5.3 工藝參數(shù)對回彈的影響65-67
• 5.4 本章小結(jié)67-68
• 第6章 結(jié)論68-70
• 參考文獻(xiàn)70-74
• 致謝74

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前8條

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7 祝云;杜亭;柳玉起;章志兵;;面向產(chǎn)品設(shè)計和工藝設(shè)計的板料CAE集成系統(tǒng)[J];塑性工程學(xué)報;2012年05期

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  本文關(guān)鍵詞：基于AUTOFORM的汽車覆蓋件成形仿真分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：288631