本文關(guān)鍵詞：鋼鐵表面及鋼鐵鍍鋅表面磷化的規(guī)律研究和新型磷化液研制，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：一個世紀(jì)前，英國人Ross首次發(fā)現(xiàn)了磷化技術(shù)。磷化就是在金屬表面通過化學(xué)反應(yīng)形成一層致密的磷酸鹽保護膜。它的作用：首先是作為保護膜用在金屬的防腐上。其次磷化膜上的小孔隙能夠增加油漆的附著力，因而涂漆前一般要對金屬表面進行磷化處理。磷化膜還具有潤滑作用，冷變形加工中，先磷化后加工，就能減少摩擦。磷化膜也能夠阻止熔融金屬粘貼在零件表面上，在零件熱加工中有時用到。再就是磷化膜的絕緣性能良好，在電器業(yè)上有廣泛的應(yīng)用。磷化膜厚度較小，且在磷化過程中伴有金屬的溶解，因而磷化膜幾乎不改變零件的尺寸，，在一些精密儀器的防腐中經(jīng)常用到。 本論文的研究內(nèi)容如下： 首先，我們研究了形成耐蝕性高的磷化膜的規(guī)律�；诨瘜W(xué)反應(yīng)速率理論以及我們的磷化實踐，總結(jié)了磷化反應(yīng)速度與溫度高低的關(guān)系，可以得出以下結(jié)論：提高溫度可以加快磷化速度，降低溫度可以減慢磷化速度�？刂朴坞x酸度不變，低溫條件下，要想得到耐蝕性高的磷化膜，必須提高總酸度，提高總酸度必然提高磷化反應(yīng)速度。高溫條件下，要想得到耐蝕性高的磷化膜，必須降低總酸度，降低總酸度必然減慢磷化反應(yīng)速度，高溫溫度高又加快磷化反應(yīng)速度。中溫條件下，要想得到耐蝕性高的磷化膜，總酸度介于高溫和低溫之間，總酸度導(dǎo)致的磷化反應(yīng)速度也介于高溫和低溫之間，中溫溫度導(dǎo)致的磷化反應(yīng)速度也介于高溫和低溫之間�？傊�，形成耐蝕性好的磷化膜時，磷化反應(yīng)速度必須固定在一個確定的數(shù)值上。即磷化速度最終決定磷化膜的耐蝕性。 上述規(guī)律，不只在試驗中得到證實，我們還可以用結(jié)構(gòu)化學(xué)理論給予充分解釋。當(dāng)大量散開粒子聚集成固體時，聚集速度不一樣，形成的固體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)就不一樣，在一定速度下，形成的固體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)排列有序，甚至是晶體結(jié)構(gòu)，離開了合適的速度，形成的固體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)排列的有序性降低，甚至是無定形結(jié)構(gòu)。在最佳磷化反應(yīng)速度下，形成的磷化膜孔隙度最低，致密性最好，耐蝕性最高。否則孔隙度增大，致密性變差，耐蝕性降低。 其次，利用以上研究結(jié)果，采用各種不同物質(zhì)調(diào)節(jié)配比，進行綜合實驗，我們得到了鋼鐵浸液磷化時，高、中、低溫系列磷化液配方，每個配方形成的磷化膜耐蝕性和附著力均良好。 第三，研究了汽車企業(yè)鍍鋅鋼板車皮的磷化工藝。由于鍍鋅鋼板更易磷化，一般在常溫下很容易進行，節(jié)約資本，所以目前汽車企業(yè)多采用鍍鋅鋼板，鋅比鐵更容易失電子，因而鋅層磷化對鋅的磷化速度要比對非鍍鋅鐵的磷化速度快，附著力也高，一般不需要酸洗可輕松進行。因鍍鋅層雜質(zhì)少，比較純凈，因而形成的磷化膜耐蝕性高，再加上鋅的保護，使車皮很難生銹。 第四，開展了自動流水線磷化工藝的磷化液研究工作，研制出流水線磷化常溫磷化液系列配方。在流水線生產(chǎn)中，對一些鋼鐵零件在無人條件下先噴淋或浸液磷化，然后直接進入電泳槽電涂漆。這時，對磷化液有特殊的要求，對耐蝕性要求不高，但要求磷化速度快、磷化膜附著力好，且磷化液無渾濁，磷化膜上無附灰。研制的磷化液有小毒卻無妨。
【關(guān)鍵詞】：磷化液 磷化膜 耐蝕性 附著力 鍍鋅層 鋼鐵浸磷
【學(xué)位授予單位】：山東輕工業(yè)學(xué)院
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：TG174.4
【目錄】：

• 摘要7-9
• ABSTRACT9-11
• 第1章 緒論11-16
• 1.1 磷化簡介11
• 1.2 磷化的基本原理及過程11-12
• 1.3 磷化液的品種及典型配方12-15
• 1.4 現(xiàn)行磷化中需要解決的問題15-16
• 第2章 實驗部分16-39
• 2.1 實驗藥品、儀器，磷化液的配置，磷化膜質(zhì)量的鑒定16-18
• 2.1.1 實驗藥品16
• 2.1.2 實驗儀器16
• 2.1.3 磷化液的配置16-17
• 2.1.4 磷化過程17
• 2.1.5 磷化膜的質(zhì)量檢測17-18
• 2.2 鐵金屬表面磷化時各種因素對磷化膜耐蝕性的影響實驗探討18-25
• 2.2.1 磷酸二氫鋅含量對磷化膜耐蝕性的影響18
• 2.2.2 無機磷化促進劑對磷化膜耐蝕性的影響18-19
• 2.2.3 硝酸鋅含量對磷化膜耐蝕性的影響19-20
• 2.2.4 游離酸度和總酸度對磷化膜耐蝕性的影響20-22
• 2.2.5 錳離子對磷化膜耐蝕性的影響22-23
• 2.2.6 有機促進劑對磷化膜耐蝕性的影響23-24
• 2.2.7 鎳離子對磷化膜耐蝕性的影響24-25
• 2.3 對磷化前處理的研究25-26
• 2.4 材質(zhì)對磷化質(zhì)量影響的研究26
• 2.5 對磷化膜附著力的研究26-28
• 2.6 磷化液產(chǎn)生渾濁的問題研究28-29
• 2.7 對磷化膜上附灰的研究29-31
• 2.8 最終新型磷化液配方的研制31-39
• 2.8.1 鋼鐵浸磷時，高、中、低溫系列磷化液配方31-35
• 2.8.2 汽車企業(yè)鍍鋅鋼板車皮的磷化液配方35-36
• 2.8.3 自動流水線上磷化工藝的磷化液配方36-39
• 第3章 實驗后的進一步概括總結(jié)39-43
• 3.1 溫度對磷化膜質(zhì)量的影響39
• 3.2 時間對磷化膜質(zhì)量的影響39
• 3.3 酸度對磷化膜質(zhì)量的影響39-40
• 3.4 促進劑對磷化膜質(zhì)量的影響40-41
• 3.5 金屬離子對磷化膜質(zhì)量的影響41
• 3.6 磷化前后處理對磷化膜質(zhì)量的影響41-43
• 第4章 遺留問題及以后努力方向43-45
• 4.1 磷化藥劑的開發(fā)向高效方向發(fā)展43
• 4.2 磷化藥劑的開發(fā)向使用方便的方向發(fā)展43
• 4.3 磷化劑的開發(fā)向低毒性方向發(fā)展43
• 4.4 磷化藥劑的開發(fā)向多材料方向發(fā)展43
• 4.5 磷化藥劑的開發(fā)向低能耗方向發(fā)展43
• 4.6 磷化替代技術(shù)43-45
• 參考文獻45-49
• 致謝49-50
• 在學(xué)期間主要科研成果50

【參考文獻】

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  本文關(guān)鍵詞：鋼鐵表面及鋼鐵鍍鋅表面磷化的規(guī)律研究和新型磷化液研制，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：270057