針對(duì)傳統(tǒng)的規(guī)則學(xué)習(xí)算法很難解決頂層決策,以及現(xiàn)階段航空集群作為一種新興的作戰(zhàn)樣式,沒(méi)有太多現(xiàn)成的數(shù)據(jù)和案例可供參考,暫不具備"從戰(zhàn)爭(zhēng)中學(xué)習(xí)戰(zhàn)爭(zhēng)"條件等難題,從戰(zhàn)爭(zhēng)設(shè)計(jì)的角度出發(fā),探討性地提出了一種基于情景分析的規(guī)則庫(kù)構(gòu)建方法。首先,從系統(tǒng)演化的外部觸發(fā)條件和內(nèi)部驅(qū)動(dòng)機(jī)制出發(fā),提出了基于事件觸發(fā)-規(guī)則驅(qū)動(dòng)的自主決策機(jī)制;然后,將航空集群決策規(guī)則拆分為事件、條件、動(dòng)作3部分,并采用事件-條件-動(dòng)作(ECA)描述機(jī)制進(jìn)行規(guī)范化表達(dá);最后,借鑒情景分析理論的思想,通過(guò)詳細(xì)分析作戰(zhàn)過(guò)程的邏輯關(guān)系、狀態(tài)變遷,實(shí)現(xiàn)對(duì)象、事件、行為的關(guān)聯(lián),并以無(wú)人機(jī)自主察打任務(wù)規(guī)則提取為例進(jìn)行了驗(yàn)證分析。

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【部分圖文】：

圖1航空集群作戰(zhàn)示意圖

航空集群由一定數(shù)量的單功能和多功能有人或無(wú)人航空飛行器共同組成，在交感網(wǎng)絡(luò)的支撐下，節(jié)點(diǎn)具有交互與反饋、激勵(lì)與響應(yīng)等交感行為，整體具有涌現(xiàn)特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)單個(gè)平臺(tái)行為自主決策、平臺(tái)間行為協(xié)同，最終產(chǎn)生能力涌現(xiàn)的自主式空中移動(dòng)系統(tǒng)[1]。需要指出的是：航空集群不是多平臺(tái)的簡(jiǎn)單編隊(duì)，其集....

圖2具體研究思路示意圖

決策規(guī)則庫(kù)的構(gòu)建是實(shí)現(xiàn)航空集群作戰(zhàn)系統(tǒng)自主決策的基礎(chǔ)，其構(gòu)建的核心是決策規(guī)則的提取與表達(dá)。而決策規(guī)則往往由其系統(tǒng)的決策機(jī)制決定，為此，要構(gòu)建航空集群決策規(guī)則庫(kù)，首要任務(wù)是確定航空集群作戰(zhàn)系統(tǒng)的決策機(jī)制；其次是在特定的決策機(jī)制下，決策規(guī)則是如何表達(dá)的，最后在缺乏案例以及數(shù)據(jù)的情形下....

圖3航空集群決策規(guī)則的系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)

事件的發(fā)生會(huì)觸發(fā)一個(gè)規(guī)則，而條件則用來(lái)判斷規(guī)則中的動(dòng)作是否執(zhí)行。雖然在一些簡(jiǎn)單的任務(wù)中，條件是以“真（1）”或“假（0）”的形式出現(xiàn)的布爾值，但在大多數(shù)情況下，條件Condition的形式都是非常復(fù)雜的。為此，把多個(gè)基本事件或復(fù)合事件通過(guò)事件操作符關(guān)聯(lián)起來(lái)作為動(dòng)作能否執(zhí)行的判斷條....

圖4任務(wù)和情景的層次結(jié)構(gòu)及對(duì)應(yīng)關(guān)系

式中：TaskGroup={SubTask1,SubTask2，…，SubTaskn}表示任務(wù)分解得到的子任務(wù)組；TaskStructure表示子任務(wù)之間的執(zhí)行結(jié)構(gòu)；TaskDependency∈{and,or}表示父任務(wù)Task對(duì)子任務(wù)的依賴關(guān)系。任務(wù)組的執(zhí)行結(jié)構(gòu)主要針對(duì)由同一....

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