內(nèi)埋式彈艙是轟炸機(jī)的重要部件。當(dāng)導(dǎo)彈從彈艙中投放出去的時(shí)候,會(huì)受到這個(gè)半封閉空間和附近區(qū)域流場(chǎng)的干擾,可能其姿態(tài)會(huì)急劇變化,或者可能被氣流推升,造成導(dǎo)彈與飛機(jī)發(fā)生碰撞,機(jī)毀人亡。彈艙中的流場(chǎng)往往非常復(fù)雜,在其中的導(dǎo)彈的運(yùn)動(dòng)軌跡難以也預(yù)測(cè),對(duì)這方面的研究也越發(fā)引人關(guān)注。傳統(tǒng)的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)和新興發(fā)展起來(lái)的計(jì)算流體力學(xué)技術(shù)都是研究這方面問(wèn)題的重要手段,本文嘗試同時(shí)使用這兩種方法以對(duì)比研究。本文將會(huì)研究導(dǎo)彈投放過(guò)程中的內(nèi)埋式彈艙流場(chǎng)�；贐52轟炸機(jī),使用CATIA建立3D模型,其中彈艙內(nèi)包含一枚導(dǎo)彈,然后劃分網(wǎng)格,使用CFD軟件FLUENT計(jì)算該流場(chǎng),并求得導(dǎo)彈的運(yùn)動(dòng)軌跡,以及在若干時(shí)間點(diǎn)彈艙內(nèi)及周邊的截面壓力云圖、速度云圖、流線圖和導(dǎo)彈受到的氣動(dòng)力。并且研究不同迎角,偏航角,高度,和帶彈射的情況。另一方面也進(jìn)行風(fēng)洞投放實(shí)驗(yàn)。介紹動(dòng)力相似原理以及相似流場(chǎng)中的參數(shù)關(guān)系,以及導(dǎo)彈的設(shè)計(jì)與裝配調(diào)試,掛架的設(shè)計(jì),簡(jiǎn)單介紹了風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)設(shè)備和實(shí)驗(yàn)過(guò)程。最后獲得實(shí)驗(yàn)結(jié)果,并與計(jì)算結(jié)果對(duì)比研究。

【文章頁(yè)數(shù)】：62 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1閉式流動(dòng)示意圖L/D>13

紀(jì)五六十年代，國(guó)外就已經(jīng)對(duì)內(nèi)埋式彈艙有所研究，八十年代Stallings等型進(jìn)行了較詳細(xì)的研究。[3]彈艙底部的靜壓分布情況，可以把彈艙流場(chǎng)分為分成三種類型：閉式流動(dòng)式流動(dòng)。如下圖所示，這主要是由彈艙的長(zhǎng)深比L/D所決定。

圖1.3開(kāi)式流動(dòng)示意圖L/D<10

圖1.3開(kāi)式流動(dòng)示意圖L/D<101）閉式流動(dòng)（closedcavityflow）的彈艙深度較小，氣流在彈艙前緣處分離轉(zhuǎn)，緊貼彈艙底面，而后在彈艙后壁前再次分離并偏轉(zhuǎn)向彈艙外部。當(dāng)武器飛離出來(lái)的過(guò)程中，其頭部處在彈艙的上洗區(qū)內(nèi)，而其尾部處在下洗區(qū)內(nèi)，體產(chǎn)生一個(gè)很大的抬頭....

圖3.1飛機(jī)模型外形圖

圖3.2所示。彈艙為一U型槽，艙口兩側(cè)各有一擋板模擬艙門(mén)完全打開(kāi)的狀態(tài)，彈艙尺寸如圖3.3所示。彈艙內(nèi)有一導(dǎo)彈，導(dǎo)彈尺寸如圖3.4所示。坐標(biāo)系定義：使用機(jī)軸坐標(biāo)系，原點(diǎn)如圖3.1中所示，位于前端機(jī)身和中段機(jī)身交界處，X軸沿機(jī)體軸線向前，y軸垂直于機(jī)體對(duì)稱面....

圖3.2彈艙位置示意圖（仰視）

圖3.2彈艙位置示意圖（仰視）2662mm

本文編號(hào)：3975080