針對目前彈載記錄儀壽命預(yù)測過程中缺失不同量值沖擊載荷相互作用效應(yīng)對于壽命預(yù)測產(chǎn)生影響的問題,提出了一種改進型的非線性疲勞累積損傷預(yù)測模型。該模型考慮變幅載荷相互作用的效應(yīng),通過引進載荷相互作用因子,給出了一種新的等效損傷換算公式,結(jié)合非線性疲勞累積損傷模型,得出了新的壽命預(yù)測模型。通過試驗數(shù)據(jù)分析并對比驗證了改進后預(yù)測模型的有效性。

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圖1記錄儀整體結(jié)構(gòu)示意圖

彈載記錄儀在隨彈體飛行過程中實時采集導(dǎo)彈的飛行數(shù)據(jù)將其存儲到內(nèi)部電路的存儲芯片中，記錄儀硬回收之后，對數(shù)據(jù)進行事后處理[4]。為了保證存儲在記錄儀中的測試數(shù)據(jù)能夠被完整、可靠地讀取和分析，記錄儀采用雙層殼體結(jié)構(gòu)對內(nèi)部核心部件電路板進行防護[5]。記錄儀整體結(jié)構(gòu)如圖1所示。該結(jié)構(gòu)由....

圖2極限載荷沖擊下記錄儀等效應(yīng)力云圖

圖1記錄儀整體結(jié)構(gòu)示意圖圖3記錄儀核心電路板所受等效應(yīng)力云圖

圖3記錄儀核心電路板所受等效應(yīng)力云圖

圖2極限載荷沖擊下記錄儀等效應(yīng)力云圖由圖2可知，在記錄儀硬著陸過程中，防護結(jié)構(gòu)能夠吸收較多的沖擊能量，而不會發(fā)生較大的變形。因此，不會對內(nèi)部電路造成擠壓形變。同時多層防護材料可以較好地隔離、吸收沖擊載荷作用下傳遞到記錄儀內(nèi)部的應(yīng)力波，進一步減少內(nèi)部測試電路所受到的應(yīng)力損傷[6]....

圖4記錄儀實測加速度曲線

彈載記錄儀在實彈測試中受到的軸向加速度曲線如圖4所示。據(jù)此可以得出記錄儀在實彈測試過程中所受的沖擊載荷并不是線性增長或者恒定不變的，而是具有先后加載順序的變幅沖擊載荷。主要包括:內(nèi)彈道初始加速度沖擊載荷;炮口振蕩加速度沖擊載荷;侵徹目標(biāo)時產(chǎn)生的加速度沖擊載荷。由此可知，測試過程中....

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