火炮結(jié)構(gòu)參數(shù)的識別對火炮的結(jié)構(gòu)設(shè)計而言有著重要的意義。火炮在設(shè)計時,當結(jié)構(gòu)尺寸、材料等參數(shù)確定后,其力學特性基本確定,但受加工、裝配的影響,需通過試驗數(shù)據(jù)分析識別火炮結(jié)構(gòu)參數(shù),檢驗產(chǎn)品是否與設(shè)計一致,并可根據(jù)兩者的差異修正設(shè)計結(jié)果。本文應用經(jīng)驗模式分解(Empirical Mode Decomposition,EMD)方法對火炮結(jié)構(gòu)參數(shù)識別開展數(shù)值仿真和試驗驗證研究。首先,建立某型號車載炮身管的有限元模型,基于仿真得到的單元節(jié)點加速度響應和EMD方法,識別得到身管在自由狀態(tài)和約束狀態(tài)下各階的頻率、阻尼比以及質(zhì)量、剛度和阻尼矩陣,并與有限元值進行對比;其次,建立該車載炮座圈的有限元模型,基于仿真得到的座圈滾柱加速度響應和EMD方法,識別上座圈與滾柱的接觸剛度,并與仿真值進行對比;身管和座圈仿真研究結(jié)果表明,EMD方法識別得到的結(jié)構(gòu)參數(shù)與仿真結(jié)果符合的良好,證明了 EMD方法在火炮結(jié)構(gòu)參數(shù)識別中的可行性和有效性。最后,以該車載炮身管和座圈為試驗對象,通過錘擊法開展模態(tài)試驗,基于實測身管和座圈測試節(jié)點的加速響應信號與EMD方法,識別得到了身管在不同狀態(tài)下和座圈的各階頻率、阻尼比等參數(shù),并與商...

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 結(jié)構(gòu)參數(shù)識別背景及意義
    1.2 結(jié)構(gòu)參數(shù)識別的研究現(xiàn)狀
    1.3 火炮地位及結(jié)構(gòu)參數(shù)識別意義
    1.4 經(jīng)驗模式分解(EMD)提出
    1.5 EMD研究現(xiàn)狀
    1.6 EMD優(yōu)勢
    1.7 本文主要工作
    1.8 本章小結(jié)
2 經(jīng)驗模態(tài)分解理論
    2.1 經(jīng)驗模式分解
    2.2 希爾伯特變換
    2.3 結(jié)構(gòu)參數(shù)識別
    2.4 本章小結(jié)
3 結(jié)構(gòu)參數(shù)識別
    3.1 身管結(jié)構(gòu)參數(shù)識別
        3.1.1 固定約束狀態(tài)身管
        3.1.2 自由狀態(tài)身管
    3.2 座圈結(jié)構(gòu)參數(shù)識別
        3.2.1 座圈結(jié)構(gòu)動力學仿真
        3.2.2 基于EMD方法座圈結(jié)構(gòu)參數(shù)識別
    3.3 本章小結(jié)
4 模態(tài)實驗
    4.1 身管結(jié)構(gòu)
        4.1.1 無炮口制退器和炮尾身管模態(tài)實驗
        4.1.2 有炮口制退器和炮尾身管模態(tài)實驗
    4.2 座圈結(jié)構(gòu)
        4.2.1 座圈模態(tài)實驗
        4.2.2 基于EMD方法座圈結(jié)構(gòu)參數(shù)識別
    4.3 本章小結(jié)
5 總結(jié)與展望
    5.1 總結(jié)
    5.2 展望
致謝
參考文獻
附錄



本文編號：3933557