為了發(fā)展具有更加安全高效、更大作戰(zhàn)能力的艦載機(jī)/航母作戰(zhàn)系統(tǒng),必須加大力度研究相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù),其中,深入研究艦載機(jī)阻攔著艦技術(shù)是必不可少的。艦載機(jī)的阻攔著艦是相當(dāng)危險(xiǎn)的,根據(jù)相關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,在所有的艦載機(jī)/航母事故當(dāng)中,大約有八成的事故是在阻攔著艦過(guò)程中發(fā)生的,因此對(duì)于阻攔技術(shù)的研究就顯得相當(dāng)重要。傳統(tǒng)的液壓阻攔裝置體積重量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維護(hù)成本高、攔阻機(jī)型不多,因此有必要研究更高性能的阻攔裝置——先進(jìn)阻攔裝置。本文在先進(jìn)阻攔裝置的基礎(chǔ)上,對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行了簡(jiǎn)化,以改進(jìn)后的電磁阻攔裝置為研究對(duì)象,采用聯(lián)合仿真技術(shù),建立了新型的以阻攔電機(jī)為主要吸能裝置的阻攔系統(tǒng)的全系統(tǒng)模型,通過(guò)分析仿真實(shí)驗(yàn)得到的數(shù)據(jù),研究電磁阻攔裝置的工作性能。首先,本文闡述了艦載機(jī)著艦阻攔技術(shù)的研究背景和意義、發(fā)展歷程和國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,詳細(xì)的介紹了先進(jìn)阻攔裝置的優(yōu)點(diǎn)和結(jié)構(gòu)特點(diǎn),闡述了先進(jìn)阻攔裝置的工作原理,明確了本文的研究?jī)?nèi)容。然后,本文根據(jù)艦載機(jī)攔阻的過(guò)程中阻攔索最大拉力、艦載機(jī)最大過(guò)載的限制條件,確定了攔阻力的范圍,以能量分析法為基礎(chǔ),設(shè)計(jì)得出了期望的攔阻力的變化規(guī)律,并通過(guò)建立模型仿真驗(yàn)證這種攔阻力規(guī)律的可行性...

【文章頁(yè)數(shù)】：88 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1航母/艦載機(jī)作戰(zhàn)系統(tǒng)

第1章緒論研究的目的和意義護(hù)我國(guó)的海洋權(quán)益，需要發(fā)展各種水面艦艇來(lái)得以保障，而其中最強(qiáng)的，無(wú)疑是航空母艦[1]。在全球的眾多國(guó)家中，除了我國(guó)擁他的9個(gè)國(guó)家中美國(guó)有10艘，印度有2艘，俄羅斯、英國(guó)、法國(guó)西和泰國(guó)都各有一艘，共計(jì)19艘航空母艦正在服役[2][3]....

圖1.2航空母艦典型甲板平面布置圖

哈爾濱工程大學(xué)碩士學(xué)位論文。因此，艦載飛機(jī)是海軍航空兵的最重要的作戰(zhàn)手段之一，是一個(gè)國(guó)家在重要力量[9,10]。著航空事業(yè)的迅猛發(fā)展，固定翼艦載飛機(jī)的著艦速度和重量越來(lái)越大。同收艦載飛機(jī)的過(guò)程中，海浪的運(yùn)動(dòng)會(huì)導(dǎo)致航母做不規(guī)律的搖晃和起伏的運(yùn)大艦載飛機(jī)的著艦難度。而且，由于航母的自....

圖1.3先進(jìn)阻攔裝置結(jié)構(gòu)示意圖

哈爾濱工程大學(xué)碩士學(xué)位論文制裝置、驅(qū)動(dòng)電源、中央集中控制器八部分組成。先進(jìn)阻攔裝：

圖1.4先進(jìn)阻攔裝置阻攔機(jī)部分結(jié)構(gòu)示意圖

8圖1.4先進(jìn)阻攔裝置阻攔機(jī)部分結(jié)構(gòu)示意圖緩沖裝置沖裝置結(jié)構(gòu)如圖1.5所示，沿用了液壓阻攔系統(tǒng)的滑輪阻尼系統(tǒng)力傳感器。利用傳感器信息可計(jì)算艦載機(jī)尾鉤承受的拉力和阻央集中控制器提供阻攔索拉力反饋，有效防止過(guò)載。采用滑輪載機(jī)鉤住阻攔索時(shí)的過(guò)載，起到及時(shí)保護(hù)的作用。

本文編號(hào)：3896410