針對在不可逃逸攻擊區(qū)內(nèi)部如何逃逸問題,建立了一種考慮導(dǎo)彈氣動力因素的導(dǎo)彈-飛機的三維追逃模型,研究了不同條件下S機動、俯沖機動對導(dǎo)彈攻擊距離的影響,以及切向機動對雷達信號的影響,并根據(jù)規(guī)避理論設(shè)計了不同的機動規(guī)避方式及其組合,對逃逸概率和脫靶量進行了仿真。結(jié)果表明,在導(dǎo)彈不可逃逸攻擊區(qū)內(nèi)部進行適當(dāng)?shù)囊?guī)避機動,目標(biāo)仍然有一定的概率逃脫,其中置尾俯沖最為有效。

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【文章目錄】：
0 引言
1 空空導(dǎo)彈規(guī)避理論
    1.1 空空導(dǎo)彈攻擊消耗原理
        1)大機動消耗
        2)周期機動消耗
        3)空氣阻力消耗
    1.2 機載PD雷達缺陷
        1)探測盲區(qū)
        2)受地面雜波影響
2 空戰(zhàn)數(shù)學(xué)模型
    2.1 基本假設(shè)
    2.2 運動數(shù)學(xué)模型
    2.3 雷達探測模型
        1)雷達探測范圍
        2)雷達探測概率
    2.4 機動規(guī)避方式模型
        1)水平置尾直線加速機動(水平不可逃):
        2)置尾俯沖逃逸機動:
        3)90°切向機動:
        4)垂直S機動:
3 仿真流程與評價體系
    3.1 仿真流程
    3.2 評價體系[9]
        1)逃逸成功概率
        2)導(dǎo)彈脫靶量
4 仿真結(jié)果與分析
    4.1 仿真初始參數(shù)
    4.2 仿真結(jié)果與分析
5 結(jié)束語



本文編號：3822074