在應(yīng)急領(lǐng)域乃至航空運(yùn)輸領(lǐng)域,裝卸載操作規(guī)范性研究及其自動(dòng)化仿真都存在的一定空白,還沒(méi)有形成實(shí)用的、完整的研究體系,而且現(xiàn)實(shí)中的貨物運(yùn)輸裝卸由于操作人員各方面的問(wèn)題存在效率較低,容易出現(xiàn)貨物損壞的現(xiàn)象,沒(méi)有完整的規(guī)范保障貨物裝卸的效率,達(dá)到應(yīng)急的目的,并且沒(méi)有完整的運(yùn)前力學(xué)檢測(cè)體系,導(dǎo)致航空運(yùn)輸過(guò)程中存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。基于人因工程學(xué)設(shè)計(jì)的貨物裝卸載仿真研究可以很好的解決上述問(wèn)題,首先,采用有限元方法對(duì)貨物裝卸載過(guò)程中的靜動(dòng)力學(xué)問(wèn)題進(jìn)行研究分析,解決由于超重帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn);其次,利用虛擬現(xiàn)實(shí)的技術(shù),將真實(shí)的貨機(jī)以及裝卸過(guò)程中的操作人員和工具車(chē)輛等進(jìn)行模型化,進(jìn)行仿真分析,提高效率,降低貨物損壞的可能性;最后應(yīng)用人因工程評(píng)價(jià)系統(tǒng)對(duì)貨物裝卸載過(guò)程仿真中的裝卸載進(jìn)行規(guī)范,從而提高貨物運(yùn)輸效率,填補(bǔ)應(yīng)急領(lǐng)域和航空運(yùn)輸領(lǐng)域的空白。本文基于人因工程學(xué)理論為基礎(chǔ),并將有限元方法應(yīng)用于力學(xué)仿真分析中。從虛擬貨物裝載場(chǎng)景建立、人因工程設(shè)計(jì)方法、人因工程過(guò)程建模和有限元建模、人因工程學(xué)和有限元分析方面出發(fā),以波音747-400F全貨機(jī)的貨物裝卸過(guò)程設(shè)計(jì)為例,對(duì)應(yīng)急貨物裝卸載關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究。作者在研究過(guò)程中完成的主...

【文章頁(yè)數(shù)】：76 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 論文的選題背景和意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 運(yùn)輸裝卸規(guī)范發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.2 虛擬仿真裝卸技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
    1.3 本文主要研究?jī)?nèi)容和章節(jié)安排
        1.3.1 本文主要研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 本文章節(jié)安排
第二章 基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)
    2.1 人因工程的名稱(chēng)和定義
        2.1.1 學(xué)科定義
        2.1.2 人因工程的目的
    2.2 人機(jī)系統(tǒng)與人機(jī)交互
        2.2.1 人機(jī)系統(tǒng)的概念
        2.2.2 人機(jī)系統(tǒng)的分類(lèi)
        2.2.3 人機(jī)交互的概念
    2.3 研究和應(yīng)用
        2.3.1 研究?jī)?nèi)容
        2.3.2 研究與應(yīng)用模式
    2.4 人因工程學(xué)計(jì)算機(jī)應(yīng)用
    2.5 本章小結(jié)
第三章 虛擬貨物裝卸場(chǎng)景的建立
    3.1 貨物裝卸模型的建立
        3.1.1 裝卸對(duì)象建模
        3.1.2 貨物裝卸資源建模
        3.1.3 人體模型
    3.2 裝卸場(chǎng)景的建立
        3.2.1 DELMIA中裝卸場(chǎng)景的建立
        3.2.2 三維零件庫(kù)和人體模型庫(kù)
    3.3 本章小結(jié)
第四章 貨物裝卸過(guò)程中的力學(xué)分析
    4.1 飛機(jī)裝載配平
        4.1.1 裝載配平概述
        4.1.2 裝載配平單確定重心的力學(xué)原理
        4.1.3 站位、平衡力臂與指數(shù)
        4.1.4 基本使用指數(shù)(BOI)與干使用指數(shù)(DOI)
        4.1.5 飛機(jī)的配平
    4.2 貨物裝載過(guò)程靜動(dòng)力學(xué)分析
        4.2.1 貨物裝載過(guò)程中飛機(jī)的限重要求
        4.2.2 有限元概述
        4.2.3 有限元靜力分析
        4.2.4 基于ANSYS的有限元貨物裝卸靜力分析
        4.2.5 有限元?jiǎng)恿Ψ治?br>        4.2.6 基于ANSYS的有限元貨物裝卸動(dòng)力分析
    4.3 本章小結(jié)
第五章 貨物裝卸操作過(guò)程仿真研究
    5.1 貨物裝卸過(guò)程中貨物排放的優(yōu)化
        5.1.1 在貨艙中貨物常規(guī)放置位置
        5.1.2 航空貨運(yùn)裝載優(yōu)化
    5.2 貨物裝卸仿真過(guò)程研究分析
        5.2.1 DELMIA的簡(jiǎn)介
        5.2.2 貨物裝載過(guò)程人體模型的運(yùn)動(dòng)分析
        5.2.3 裝卸載仿真流程
        5.2.4 仿真過(guò)程的可視性要求
        5.2.5 仿真裝卸過(guò)程中的可視化分析
        5.2.6 貨物裝卸空間可達(dá)性仿真分析
        5.2.7 貨物裝卸仿真中的動(dòng)作姿態(tài)分析
        5.2.8 貨物裝卸過(guò)程仿真碰撞檢測(cè)分析
    5.3 基于MOD法的效率分析與裝卸規(guī)范
        5.3.1 MOD法的基本原理
        5.3.2 MOD法動(dòng)作介紹
        5.3.3 模特法在貨物裝載仿真中的應(yīng)用
        5.3.4 MOD法裝卸過(guò)程中的應(yīng)用
    5.4 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 論文總結(jié)
    6.2 研究展望
致謝
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)介



本文編號(hào)：3744028