艦載飛機是現代海軍最重要的戰(zhàn)斗力保證，與陸基飛機不同，其使用環(huán)境更為惡劣。能否安全著艦并成功回收成為艦載飛機使用中最為關鍵的問題。海上復雜的氣象，紊流擾動，航母在海上的隨機運動，有限長度和寬度的著艦區(qū)使得艦載飛機的著艦難度比陸基飛機大得多。 本文針對著艦過程中所涉及的動力學問題，以支柱式起落架飛機為研究對象，建立了包括航空母艦、飛機機體、起落架的多剛體動力學著艦模型�；谏鲜瞿Ｐ停牒侥高\動模型，分析了下沉速度、著艦姿態(tài)、航母運動等因素對起落架著艦沖擊載荷的影響。結果表明：沖擊載荷的大小與觸艦時機輪與甲板的結合速度直接相關；當前起先于主起著艦時，前起受載程度增長劇烈。 給出了地面效應的工程經驗計算公式。利用白噪聲濾波得到海上自由大氣紊流和尾流的隨機分量的仿真模型，數值模擬了艦尾公雞流和航母縱搖引起的周期性尾流。分析了飛機觸艦逃逸性能的影響因素。結果表明：航母的橫搖和艏搖主要造成飛機的橫向著艦誤差，對橫向逃逸軌跡影響較大；尾流強度越大，飛機的滾轉運動和偏航運動越嚴重，造成的橫向著艦誤差越大；地面效應減小了飛機的著艦沖擊，延遲了觸艦，增加了滑跑距離。 提供了利用對稱攔阻力曲線確定非對稱攔...

【文章頁數】：107 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
圖表清單
注釋表
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 艦載飛機著艦攔阻技術研究現狀
        1.2.1 著艦攔阻動力學相關研究
        1.2.2 飛機阻攔系統(tǒng)及裝置相關研究
    1.3 本文的工作及研究內容
第二章 艦載飛機著艦動力學建模
    2.1 引言
    2.2 模型的基本假設
    2.3 坐標系的定義及相互轉換
        2.3.1 坐標系的定義
        2.3.2 坐標系間的相互轉換
    2.4 系統(tǒng)受力分析及動力學方程
    2.5 系統(tǒng)運動學關系分析
    2.6 相關力的計算模型
        2.6.1 輪胎力學模型
        2.6.2 起落架緩沖器模型
        2.6.3 氣動載荷模型
        2.6.4 發(fā)動機推力及重力
    2.7 小結
第三章 艦載飛機著艦沖擊動態(tài)響應分析
    3.1 引言
    3.2 航空母艦運動模型
        3.2.1 航母運動的隨機模型
        3.2.2 航母運動的確定性模型
    3.3 飛機著艦參數對著艦沖擊的影響
        3.3.1 著艦重量對著艦沖擊的影響
        3.3.2 下沉速度對著艦沖擊的影響
        3.3.3 飛機著艦姿態(tài)角對著艦沖擊的影響
    3.4 航母運動對著艦沖擊的影響
        3.4.1 航母的橫搖運動
        3.4.2 航母縱搖的影響
        3.4.3 航母垂蕩的影響
    3.5 本章小結
第四章 艦載飛機觸艦后逃逸復飛性能分析
    4.1 引言
    4.2 艦尾紊流模型
        4.2.1 隨機自由大氣紊流
        4.2.2 艦尾流的穩(wěn)態(tài)分量
        4.2.3 艦尾流的周期性分量
        4.2.4 艦尾流的隨機分量
    4.3 飛機逃逸縱向控制模型
    4.4 飛機逃逸性能影響因素分析
        4.4.1 航母運動影響分析
        4.4.2 艦尾紊流的影響分析
        4.4.3 地面效應的影響分析
    4.5 小結
第五章 艦載飛機著艦攔阻性能分析
    5.1 引言
    5.2 非對稱攔阻力的確定
        5.2.1 對稱攔阻力的計算
        5.2.2 非對稱攔阻力的計算
    5.3 非對稱攔阻性能分析
        5.3.1 不同偏心率下的攔阻性能
        5.3.2 不同偏航角下的攔阻性能
        5.3.3 不同側滑速度下的攔阻性能
    5.4 著艦攔阻性能影響分析
        5.4.1 航母運動對著艦攔阻的影響
        5.4.2 地面效應對著艦攔阻的影響
    5.5 小結
第六章 結論與展望
    6.1 全文工作總結
    6.2 后續(xù)工作展望
參考文獻
致謝
在學期間的研究成果及發(fā)表的學術論文
附錄



本文編號：3742215