針對(duì)飛機(jī)攔阻鉤系統(tǒng),研究了飛機(jī)著陸過程所受的力和力矩,分析攔阻力產(chǎn)生機(jī)理和作用方式,建立了對(duì)中攔阻動(dòng)力學(xué)模型,應(yīng)用Matlab軟件對(duì)攔阻著陸過程進(jìn)行全機(jī)動(dòng)力學(xué)仿真技術(shù)研究,通過對(duì)飛機(jī)在著陸過程中的姿態(tài)參數(shù)與攔阻力進(jìn)行分析,對(duì)不同著陸方案進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。研究結(jié)果表明,攔阻鉤嚙合速度越小,導(dǎo)致主輪接地時(shí)間與距離越長(zhǎng),主輪先接地余量越大,安全性越好;嚙合時(shí)刻越晚,導(dǎo)致緩沖作動(dòng)器影響越大,主輪先接地安全余量越小,安全性越差。 

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【部分圖文】：

彈性支承質(zhì)量受力簡(jiǎn)圖

起落架受力簡(jiǎn)圖

姿態(tài)參數(shù)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]飛機(jī)攔阻系統(tǒng)分析與控制研究[D]. 吳娟.西北工業(yè)大學(xué) 2003

碩士論文
[1]艦載機(jī)攔阻著艦動(dòng)力學(xué)分析及仿真[D]. 張?chǎng)?西北工業(yè)大學(xué) 2007



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