地雷在車輛底部爆炸時易于撕裂車身底部結(jié)構(gòu),使得破片、沖擊波、有毒氣體進入車內(nèi)危及乘員安全,另外車身底部結(jié)構(gòu)的變形、瞬態(tài)強加速度和脈沖載荷同樣會對乘員造成巨大損傷,因此開展地雷爆炸沖擊下車身底部防護研究意義重大。鑒于此,本文結(jié)合理論分析、仿真模擬和多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計,對某型車車身底部防護結(jié)構(gòu)和室內(nèi)乘員開展了爆炸沖擊波環(huán)境下的瞬態(tài)響應(yīng)研究,并對車身底部防護結(jié)構(gòu)進行改進和優(yōu)化設(shè)計。結(jié)合地雷爆炸沖擊場試驗測試驗證仿真算法的合理性和修正關(guān)鍵控制參數(shù),闡述了爆炸沖擊波環(huán)境下板殼結(jié)構(gòu)響應(yīng)的幾種仿真算法,并與理論分析作對比,比較各仿真算法的優(yōu)缺點。闡述地雷爆炸環(huán)境下車身、車架模型的有限元建模過程,從車身底部結(jié)構(gòu)的破壞形態(tài)和假人的傷害角度對仿真結(jié)果進行分析。結(jié)合課題研究車型結(jié)構(gòu)的具體實際,對目前主流的幾種防護方案進行仿真分析比較,最終提出了一種V型夾層結(jié)構(gòu)。接著對此V型夾層結(jié)構(gòu)進行了多參數(shù)、多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計,在不增加此結(jié)構(gòu)質(zhì)量的前提下,進一步提升其抗沖擊波性能。在原車身結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上進行局部改進,將原V型夾層結(jié)構(gòu)和經(jīng)優(yōu)化后V型夾層結(jié)構(gòu)加裝到假人小腿下方的車身底部,并進行了爆炸沖擊波環(huán)境下的數(shù)值模擬,結(jié)果表明車身... 

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．１?５５２ｇ地雷替代物ＴＮＴ的裝藥實物圖??５??

圖２．２傳感器位置水平示意圖

三種不同規(guī)格裝藥的爆炸場超壓理論值與試驗值的對比圖

【參考文獻】：
期刊論文
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