為保證艦載直升機的安全,本文基于嵌套網(wǎng)格方法,針對CG-47提康德羅加級巡洋艦搭載UH-60"黑鷹"直升機的機艦組合進(jìn)行了流場仿真。研究了此組合在不同風(fēng)向角及風(fēng)速下的著艦流場,并結(jié)合飛行力學(xué)模型計算了直升機操縱量和姿態(tài)角。根據(jù)安全著艦判據(jù),繪制了此組合的理論風(fēng)限圖。結(jié)果表明:滾轉(zhuǎn)角及周期變距操縱量均隨來流速度增加,俯仰角則受到來流和艦上建筑的多重影響。風(fēng)向角越小,最大著艦速度越大,且總體左側(cè)大于右側(cè)。 

【文章來源】：航空動力學(xué)報. 2020,35(10)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：10 頁

【部分圖文】：

艦載直升機整體網(wǎng)格

飛行甲板附近加密網(wǎng)格

采用國際通用的簡化護(hù)衛(wèi)艦?zāi)Ｐ蚐FS2進(jìn)行算例驗證,SFS2模型長為138.68 m,寬為13.72 m,高為16.76 m,具體造型如圖3所示。建模分析方法均采用前文所述的相同方法,模型網(wǎng)格如圖4所示。圖4 SFS2護(hù)衛(wèi)艦?zāi)Ｐ途W(wǎng)格

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]SA與MILES模型在SFS2艦船空氣流場中的模擬應(yīng)用[J]. 宗昆,趙鵬程,王金玲,李海旭.  船舶工程. 2017(09)
[2]不同工況條件對艦船艦面空氣流場的影響[J]. 陸超,姜治芳,王濤.  艦船科學(xué)技術(shù). 2009(09)
[3]艦船空氣尾流場對直升機著艦的影響研究[J]. 趙維義,王占勇.  海軍航空工程學(xué)院學(xué)報. 2007(04)
[4]PIV測量艦船空氣尾流場[J]. 趙維義.  實驗流體力學(xué). 2007(01)
[5]艦載直升機的飛行安全[J]. 鄒元振,于志剛.  直升機技術(shù). 1994(04)



本文編號：3613521