針對(duì)航母作戰(zhàn)部署中航母平臺(tái)按時(shí)到達(dá)部署地限制和艦載機(jī)出動(dòng)回收任務(wù)需求,建立了非線性整數(shù)規(guī)劃模型,目標(biāo)函數(shù)是艦載機(jī)出動(dòng)架次總數(shù),約束條件包括非線性的航母平臺(tái)部署偏差約束和線性的艦載機(jī)出動(dòng)約束;采用遺傳算法求解這個(gè)具有復(fù)雜約束條件的艦載機(jī)出動(dòng)架次優(yōu)化模型;解算了一個(gè)航母作戰(zhàn)部署的實(shí)例,結(jié)果表明模型和算法可行。 

【文章來源】：火力與指揮控制. 2020,45(07)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

航母部署的航行路線示意圖

（總第45-）火力與指揮控制2020年第7期2.3母艦平臺(tái)部署偏差約束假設(shè)和符號(hào)：1）在整個(gè)航行過程中自然風(fēng)向恒定，則相對(duì)于航母理想路徑的風(fēng)向也是固定的，記作茲；2）航母在轉(zhuǎn)彎段航速大小保持不變，記作V1，轉(zhuǎn)彎半徑固定，記作R；在第2階段直行保持勻速度V1；第4階段直行保持勻速度V1；3）航母指定的周期記作TY；每架艦載機(jī)放飛的時(shí)間記作tl，回收的時(shí)間記作tr。如圖2所示，部署初始時(shí)刻，航母位于出發(fā)點(diǎn)O（0，0），目標(biāo)點(diǎn)是Z（Zx，0）。第i個(gè)周期開始時(shí)，航母位于A（x0，y0），航向是漬。第1階段，航母由原航向漬轉(zhuǎn)為迎風(fēng)向茲，形成的航跡是半徑為R，圓心為，角度為（漬+茲）的弧段AB；第2階段，保持航向茲直行，直到完成艦載機(jī)的放飛和回收任務(wù)，形成線段BC；第3階段，為了趕路轉(zhuǎn)向，由迎風(fēng)航向茲轉(zhuǎn)向目標(biāo)點(diǎn)航向［6］，形成的航跡是半徑為R，圓心為，角度為（茲+）的弧段CD；第4階段，在本周期剩余的時(shí)間內(nèi)保持航向直行，形成線段DE。圖2第i個(gè)周期的航母航行軌跡示意圖航母在第i個(gè)周期的航行軌跡要素如表1所示。考慮到航母在Y軸方向也存在偏差，本文調(diào)整了文獻(xiàn)［2-5］中關(guān)于偏差函數(shù)的定義。當(dāng)?shù)竭_(dá)規(guī)定時(shí)刻，航母實(shí)際上位于（xd，yd），而目標(biāo)點(diǎn)位于Z（Zx，0），當(dāng)xd≥Zx，認(rèn)為部署偏差為0；否則，部署偏差是當(dāng)前位置到目標(biāo)點(diǎn)的距離。航母部署偏差函數(shù)定義如下：航母部署偏差不大于上限N_Deviation。2.4艦載機(jī)出動(dòng)的其他線性約束每架出動(dòng)的艦載機(jī)需要在飛行甲板完成油水氣電彈液補(bǔ)充、彈射和阻攔等保障作業(yè)，因此，受到航空?

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]航母部署的航行路線模型研究[J]. 謝君,黃殷棟,郝翎鈞.  海軍工程大學(xué)學(xué)報(bào). 2018(04)
[2]航母作戰(zhàn)部署進(jìn)程中的艦載機(jī)出動(dòng)架次規(guī)劃研究[J]. 周曉光,趙仁厚,馮百勝,張?jiān)?  火力與指揮控制. 2014(01)
[3]國外航母艦載機(jī)出動(dòng)回收能力指標(biāo)體系分析[J]. 劉相春,盧晶,黃祥釗.  中國艦船研究. 2011(04)



本文編號(hào)：3613383