起動機是裝甲車發(fā)動機重要工作部件之一,其工作的穩(wěn)定性和可靠性直接決定裝甲車輛能否正常運行。為了避免起動機在運行過程中因外部激勵與定子發(fā)生共振引起較大破壞,在建立定子三維有限元模型基礎(chǔ)上,考慮無機座固定和有機座固定2種不同方式對固有頻率的影響,基于ANSYS有限元分析軟件對起動機定子進(jìn)行了模態(tài)分析,得到了定子振動系統(tǒng)的固有頻率和模態(tài)振型,結(jié)果表明該起動機定子結(jié)構(gòu)設(shè)計合理。此外,還分析了機座螺栓連接對起動機定子模態(tài)頻率的影響,找出了影響規(guī)律,提出了避免共振的措施,為降低起動機的振動提供依據(jù)。 

【文章來源】：現(xiàn)代車用動力. 2020,(03)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

起動機定子三維模型

(2）第3階振型表明機構(gòu)后端蓋部分在XY平面內(nèi)扭轉(zhuǎn)，最大振型發(fā)生在后端蓋的局部。(3）第4階振型為機構(gòu)后端蓋和固定螺栓整體在XY平面內(nèi)沿Y軸做上下擺動，最大振型在固定螺栓上。

經(jīng)過對比發(fā)現(xiàn)，螺栓松動會導(dǎo)致定子的固有頻率降低，尤其是靠近機構(gòu)后端蓋2個螺栓松動對定子固有頻率影響較大，而靠近前端的2個螺栓松動造成的影響較小，第3階模態(tài)頻率和外部載荷頻率相差比較小，出現(xiàn)共振的概率比較大，應(yīng)采取有效措施來避免螺栓松動。圖3 定子有機座固定第1～第6階振型位移云圖

【參考文獻(xiàn)】：
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