艦船系統(tǒng)安全性在一定程度上嚴(yán)重影響并制約著系統(tǒng)各項性能指標(biāo)和功能的正常發(fā)揮，因而歷來都深受各國海軍部門的關(guān)注和重視。為了適應(yīng)海軍作戰(zhàn)理念和模式的轉(zhuǎn)變，艦船總體設(shè)計亦由傳統(tǒng)的追求系統(tǒng)性能最優(yōu)發(fā)展成為追求系統(tǒng)能效最優(yōu)，安全性成為艦船系統(tǒng)總體設(shè)計所必需考慮的重要內(nèi)容之一。然而我國對于艦船系統(tǒng)安全性的研究工作開展得較晚，相關(guān)研究亦沒有基于系統(tǒng)全壽命周期階段進(jìn)行考慮，因而在艦船實(shí)物系統(tǒng)研制過程中，相關(guān)安全性分析評估工作難以具體落實(shí)，不能從整體上提高系統(tǒng)的安全性。本文針對目前我國艦船行業(yè)安全性工作現(xiàn)狀，以安全系統(tǒng)工程理念為指導(dǎo)，結(jié)合艦船系統(tǒng)自身特性，對其全壽命周期安全性分析評估方法進(jìn)行了較為系統(tǒng)性的研究，以期為我國艦船領(lǐng)域安全性工作規(guī)范的形成提供一定的理論依據(jù)和技術(shù)支持。本文首先針對艦船系統(tǒng)復(fù)雜性這一特點(diǎn)，提出用系統(tǒng)工程方法論對其特性進(jìn)行分析，以便于其后安全性工作能更好的開展，并以機(jī)艙消防系統(tǒng)為實(shí)例進(jìn)行了闡述。在相關(guān)安全性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范文件的基礎(chǔ)上，擴(kuò)展了系統(tǒng)安全性相關(guān)定義和內(nèi)涵，并提出了針對艦船系統(tǒng)自身特性的安全性分析指標(biāo)。對艦船系統(tǒng)事故機(jī)理進(jìn)行了研究，并給出了其事故致因機(jī)理魚刺圖，以指導(dǎo)相關(guān)人員有針... 

【文章來源】：哈爾濱工程大學(xué)黑龍江省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：92 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

3機(jī)艙消防系統(tǒng)構(gòu)成圖

14探火、失火報警設(shè)備以及各種滅火設(shè)備共同構(gòu)成機(jī)艙消防系統(tǒng)這一整體。系統(tǒng)整著眼點(diǎn)在于構(gòu)成系統(tǒng)的部件對系統(tǒng)整體的影響。GJB《艦船消防要求》中規(guī)定，艦艙滅火設(shè)備由水滅火系統(tǒng)以及鹵代烷滅火系統(tǒng)或二氧化碳滅火系統(tǒng)或高倍數(shù)空氣滅火系統(tǒng)構(gòu)成。具體選擇某一滅火系統(tǒng)或者某些滅火系統(tǒng)的組成應(yīng)綜合考慮機(jī)艙中構(gòu)成以及失火源的種類，力求所選擇的滅火系統(tǒng)能使整體的功能最強(qiáng)，也即是滅火最好，能夠給設(shè)備以及消防艦員最好的保護(hù)。機(jī)艙中固定設(shè)備的失火可以用固定水系統(tǒng)，但是對于油類的失火便不能使用水滅火系統(tǒng)，因為水密度比油大，很可能會油類火災(zāi)的蔓延。從探火、失火報警到火災(zāi)的撲滅這一系列過程中，都少不了人員的參與，因而可艦員歸于機(jī)艙消防這一系統(tǒng)整體之中，形成一個彼此之間相互配合協(xié)調(diào)的人—機(jī)—

在此過程中必須對層次排序進(jìn)行一致性檢驗，若不滿足，則重新構(gòu)建兩兩判斷矩陣，直到層次排序有滿意的一致性為止。根據(jù)圖2.5構(gòu)造每層影響因子的兩兩判斷矩陣，由于數(shù)據(jù)較多，本節(jié)中通過編制好的MATLAB程序來確定影響因子的權(quán)重，具體過程如下。2.4.1.1 一級指標(biāo)權(quán)重確定表 2.1 一級指標(biāo)判斷矩陣A u1u2u3u4u11 2 5 4u21/2 1 5 3u31/5 1/5 1 1/3u41/4 1/3 3 1

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