新世紀(jì)，面對(duì)日益復(fù)雜的國際海洋格局，為了保障近海領(lǐng)土和資源，維護(hù)國家主權(quán)和領(lǐng)土完整，世界各國都將兩棲登陸和瀕海作戰(zhàn)視為海軍發(fā)展的重點(diǎn)。在當(dāng)今高技術(shù)戰(zhàn)爭(zhēng)環(huán)境中，傳統(tǒng)登陸工具的生存能力已經(jīng)大為降低。本論文針對(duì)海軍的新一代船塢登陸艦，提出新型塢載登陸艇的設(shè)計(jì)方案，希望能為我國海軍的裝備事業(yè)貢獻(xiàn)一份力量。論文主要研究以下幾方面內(nèi)容：（1）研究登陸艇的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀，追蹤國外先進(jìn)登陸艇的船型技術(shù)，總結(jié)塢載登陸艇的設(shè)計(jì)特點(diǎn)和設(shè)計(jì)要求；（2）分析對(duì)比各國典型登陸艇的性能特點(diǎn)，應(yīng)用層次分析法對(duì)不同船型進(jìn)行綜合評(píng)估論證，得出滿足任務(wù)要求的新型塢載登陸艇方案，并提出單體雙氣墊船型。（3）分析塢載登陸艇的基本要素（如船型、推進(jìn)方式和建造材質(zhì)等），并完成新型塢載登陸艇的概念設(shè)計(jì)，包括該登陸艇的主尺度選取、型線設(shè)計(jì)、總體布置設(shè)計(jì)等；（4）介紹并應(yīng)用各種船舶設(shè)計(jì)分析軟件（如Napa、Catia、Icem和Star CCM+等），制作船體模型和計(jì)算模型，簡(jiǎn)要計(jì)算分析其基本性能。重點(diǎn)研究該單體雙氣墊船的阻力性能，通過理論計(jì)算和軟件模擬兩種不同方法對(duì)其進(jìn)行對(duì)比分析，證明新型塢載登陸艇有較好的快速性能；（5）探討氣墊船的... 

【文章來源】：哈爾濱工程大學(xué)黑龍江省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：93 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

美國全墊升氣墊登陸艇LCAC全墊升氣墊登陸艇是氣墊船在登陸艇上的應(yīng)用，它比平底排水型登陸艇的性能優(yōu)異

.2 美國全墊升氣墊登陸艇LCAC的技術(shù)參數(shù)排水量 船長(zhǎng) 船寬 182 t 26.8 m 14.3 m2 臺(tái)燃?xì)?2000kw 最高航速 運(yùn)載量 續(xù)航力推進(jìn)風(fēng)扇 40 kn 75 t 300 n m級(jí)”氣墊登陸艇圖 1.2 所示）是世界上最大的氣墊登陸艇，時(shí)還可運(yùn)送水雷，布設(shè)主動(dòng)雷障。它擁有強(qiáng)噸）、10 輛裝甲運(yùn)兵車（共重 131 噸）或者登陸艙室，共計(jì) 140 個(gè)登陸人員座位，必要，額外安置 360 名海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員，使搭載總

全墊升氣墊登陸艇。(3) 法國登陸艇 L-CatL-Cat（Landing Catamaran）是法國研制的一種可變型的登陸艇（如圖1.3所示），第一艘演示艇于2006年建造成功。L-Cat（技術(shù)參數(shù)見表1.4）可根據(jù)不同的航行環(huán)境，實(shí)現(xiàn)平底駁船和雙體船之間的轉(zhuǎn)換，以更好地適應(yīng)航行和登陸環(huán)境[4]。圖 1.3 法國可變船型登陸艇 L-Cat在L-Cat上，雙體船的連接橋被設(shè)計(jì)成一種可升降的浮動(dòng)甲板。當(dāng)需要進(jìn)行搶灘登陸時(shí)，浮動(dòng)甲板降低并部分浸入水中，L-Cat就變成了平底駁船，由于浮動(dòng)甲板提供一部分浮力，艇的吃水將變小，然后沖灘；當(dāng)需要進(jìn)行高速航行時(shí)，就將浮動(dòng)甲板升起，L-Cat就變成一艘雙體船

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號(hào)：3562033