基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的裝備維修級(jí)別決策研究
發(fā)布時(shí)間:2021-12-16 18:05
針對(duì)裝備維修合理決策的問題,提出了一種基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的裝備維修級(jí)別決策方法。從人力資源系統(tǒng)角度,構(gòu)建了支地空導(dǎo)彈武器裝備援搶修系統(tǒng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型,仿真結(jié)果給出了合理選擇維修體制的時(shí)機(jī)和條件,可為科學(xué)有效開展地空導(dǎo)彈武器裝備支援搶修工作提供依據(jù)。
【文章來源】:兵器裝備工程學(xué)報(bào). 2020,41(03)北大核心
【文章頁數(shù)】:6 頁
【部分圖文】:
圖1 支援搶修系統(tǒng)因果關(guān)系
圖2 支援搶修系統(tǒng)流圖
1)系統(tǒng)平均無故障時(shí)間(MTBF)對(duì)兩種體制下支援搶修系統(tǒng)的影響。在MTBF從30 h增加到60 h和支援搶修系統(tǒng)的修復(fù)比例不變的情況下,基層級(jí)的平均故障修復(fù)時(shí)間不變,隨著MTBF的增加,三級(jí)體制下,各級(jí)支援搶修系統(tǒng)平均修復(fù)時(shí)間的變化,如圖3所示。對(duì)于中繼級(jí)支援搶修系統(tǒng)的平均修復(fù)時(shí)間的指標(biāo)來說,在保持固有可用度一定的情況下,裝備MTBF增加,單位周期內(nèi)故障次數(shù)減少,在總的工作時(shí)間一定時(shí),總的故障時(shí)間一定,所以平均修復(fù)時(shí)間就要增加,從圖3中可以看出,MTBF從30 h增加到60 h,中繼級(jí)平均修復(fù)時(shí)間要從7 h增加到12 h左右;基地級(jí)平均修復(fù)時(shí)間要從18 h增加到38 h左右,這對(duì)支援搶修系統(tǒng)的要求降低。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]關(guān)于新裝備技術(shù)保障的思考[J]. 王海波. 內(nèi)燃機(jī)與配件. 2018(06)
[2]美國國防部顛覆性技術(shù)管理探析[J]. 張搏,張琳,汪文峰,徐超. 戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈技術(shù). 2018(01)
[3]基于B/S的裝備保障遠(yuǎn)程技術(shù)支援系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J]. 于風(fēng)竺,高國華,趙冰. 現(xiàn)代電子技術(shù). 2015(21)
[4]時(shí)間約束下k/N(G)機(jī)群任務(wù)可用度的建模方法[J]. 陳光宇,李婧,劉楠,王惟賢,梁晨宇. 電子科技大學(xué)學(xué)報(bào). 2014(06)
[5]基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的高鐵安全管理研究[J]. 王欣,左忠義. 中國安全科學(xué)學(xué)報(bào). 2013(10)
[6]城市抗震防災(zāi)能力評(píng)估的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型[J]. 劉曉然,蘇經(jīng)宇,王威,馬東輝. 自然災(zāi)害學(xué)報(bào). 2013(05)
[7]基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的軍事供應(yīng)鏈聯(lián)合庫存管理研究[J]. 王兆威,陽平華. 軍事運(yùn)籌與系統(tǒng)工程. 2013(02)
[8]國內(nèi)外系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究綜述[J]. 馬國豐,陸居一. 經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊. 2013(06)
[9]系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)應(yīng)用研究綜述[J]. 陳國衛(wèi),金家善,耿俊豹. 控制工程. 2012(06)
[10]海軍裝備維修遠(yuǎn)程技術(shù)支持系統(tǒng)體系架構(gòu)探討[J]. 李科,張軍冬,胡金華. 艦船電子工程. 2011(08)
本文編號(hào):3538586
【文章來源】:兵器裝備工程學(xué)報(bào). 2020,41(03)北大核心
【文章頁數(shù)】:6 頁
【部分圖文】:
圖1 支援搶修系統(tǒng)因果關(guān)系
圖2 支援搶修系統(tǒng)流圖
1)系統(tǒng)平均無故障時(shí)間(MTBF)對(duì)兩種體制下支援搶修系統(tǒng)的影響。在MTBF從30 h增加到60 h和支援搶修系統(tǒng)的修復(fù)比例不變的情況下,基層級(jí)的平均故障修復(fù)時(shí)間不變,隨著MTBF的增加,三級(jí)體制下,各級(jí)支援搶修系統(tǒng)平均修復(fù)時(shí)間的變化,如圖3所示。對(duì)于中繼級(jí)支援搶修系統(tǒng)的平均修復(fù)時(shí)間的指標(biāo)來說,在保持固有可用度一定的情況下,裝備MTBF增加,單位周期內(nèi)故障次數(shù)減少,在總的工作時(shí)間一定時(shí),總的故障時(shí)間一定,所以平均修復(fù)時(shí)間就要增加,從圖3中可以看出,MTBF從30 h增加到60 h,中繼級(jí)平均修復(fù)時(shí)間要從7 h增加到12 h左右;基地級(jí)平均修復(fù)時(shí)間要從18 h增加到38 h左右,這對(duì)支援搶修系統(tǒng)的要求降低。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]關(guān)于新裝備技術(shù)保障的思考[J]. 王海波. 內(nèi)燃機(jī)與配件. 2018(06)
[2]美國國防部顛覆性技術(shù)管理探析[J]. 張搏,張琳,汪文峰,徐超. 戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈技術(shù). 2018(01)
[3]基于B/S的裝備保障遠(yuǎn)程技術(shù)支援系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J]. 于風(fēng)竺,高國華,趙冰. 現(xiàn)代電子技術(shù). 2015(21)
[4]時(shí)間約束下k/N(G)機(jī)群任務(wù)可用度的建模方法[J]. 陳光宇,李婧,劉楠,王惟賢,梁晨宇. 電子科技大學(xué)學(xué)報(bào). 2014(06)
[5]基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的高鐵安全管理研究[J]. 王欣,左忠義. 中國安全科學(xué)學(xué)報(bào). 2013(10)
[6]城市抗震防災(zāi)能力評(píng)估的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型[J]. 劉曉然,蘇經(jīng)宇,王威,馬東輝. 自然災(zāi)害學(xué)報(bào). 2013(05)
[7]基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的軍事供應(yīng)鏈聯(lián)合庫存管理研究[J]. 王兆威,陽平華. 軍事運(yùn)籌與系統(tǒng)工程. 2013(02)
[8]國內(nèi)外系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究綜述[J]. 馬國豐,陸居一. 經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊. 2013(06)
[9]系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)應(yīng)用研究綜述[J]. 陳國衛(wèi),金家善,耿俊豹. 控制工程. 2012(06)
[10]海軍裝備維修遠(yuǎn)程技術(shù)支持系統(tǒng)體系架構(gòu)探討[J]. 李科,張軍冬,胡金華. 艦船電子工程. 2011(08)
本文編號(hào):3538586
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