整流罩作為導(dǎo)彈的關(guān)鍵部件,在導(dǎo)彈飛行過程中承受大氣層的氣動(dòng)力、氣動(dòng)熱以及其他有害影響,保證內(nèi)部的有效載荷、平臺(tái)和其他儀器設(shè)備不受影響。在日常維護(hù)過程中,整流罩的連接工作通常需要由三名地面操作人員完成150個(gè)徑向螺栓的裝配,用時(shí)兩個(gè)半小時(shí),耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng),工作量大,不利于導(dǎo)彈的快速裝備。研究新型整流罩連接機(jī)構(gòu),縮短整流罩的安裝與拆卸時(shí)間,具有非常高的應(yīng)用價(jià)值。針對(duì)導(dǎo)彈艙段間連接結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和技術(shù)要求,本文設(shè)計(jì)了兩種基于鎖緊鉤爪形式的新型整流罩連接機(jī)構(gòu)。根據(jù)不同方案進(jìn)行了整體設(shè)計(jì),分析其結(jié)構(gòu)優(yōu)缺點(diǎn),優(yōu)選出最佳方案,并對(duì)該方案中連接機(jī)構(gòu)的支撐軸、對(duì)接面等局部細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。經(jīng)過計(jì)算,在同樣三名操作人員的工作下,新型整流罩快速連接機(jī)構(gòu)只需在48分鐘內(nèi)便可完成對(duì)接工作,大大縮短了整流罩的對(duì)接時(shí)間,提高了工作效率。依據(jù)整流罩對(duì)接端的典型工況,對(duì)新型整流罩連接機(jī)構(gòu)進(jìn)行靜力學(xué)分析。首先在Creo3.0中建立有限元模型,然后導(dǎo)入有限元分析軟件Abaqus6.12中,定義連接機(jī)構(gòu)的材料屬性、劃分網(wǎng)格、加載載荷以及提交運(yùn)算等,最終得到不同工況下的應(yīng)力與位移。通過仿真分析,新型整流罩連接機(jī)構(gòu)能夠滿足任務(wù)要求中的靜... 

【文章來源】：哈爾濱理工大學(xué)黑龍江省

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

螺栓法蘭連接Fig.1-1Boltedflangeconnection

- 3 -圖 1-2 徑向螺栓連接Fig.1-2 Radial bolt connection3.外卡環(huán)式連接結(jié)構(gòu) 外卡環(huán)式連接結(jié)構(gòu)是由帶有 V 形槽的半圓形卡環(huán)和定位銷組成。當(dāng)兩個(gè)卡環(huán)的定位銷孔對(duì)準(zhǔn)后，插入軸向定位銷，即可與分夾緊，完成整流罩和分導(dǎo)艙的對(duì)接[26]，如圖 1-3 所示。外卡環(huán)式連接結(jié)構(gòu)爆炸螺栓配合使用，通過爆炸螺栓向外卡環(huán)施加環(huán)向預(yù)緊力，進(jìn)而夾緊外。外卡環(huán)式的連接結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝拆卸方便、占用艙體內(nèi)部空間優(yōu)點(diǎn)，但其所承受的連接力相對(duì)較小，連接剛度也較小，不適合在大直徑

圖 1-3 外卡環(huán)式連接結(jié)構(gòu)Fig.1-3 Snap ring connection structure4.楔環(huán)連接 楔環(huán)連接需要將連接艙段進(jìn)行嵌套，接觸端開有溝槽，將帶有螺旋形斜面的兩個(gè)楔環(huán)擠壓在溝槽中，在楔環(huán)斜面的作用下將溝槽逐漸變大，此時(shí)艙段連接面受擠壓產(chǎn)生軸向預(yù)緊力[27]，如圖 1-4 所示。這種連接不僅結(jié)構(gòu)緊湊、連接可靠、拆裝方便，而且表面光滑，有利于減小阻力，廣泛應(yīng)用于魚雷和水雷[28]，但在大徑導(dǎo)彈中的應(yīng)用相對(duì)較少。加載孔板 加載板上件外環(huán)形槽上楔帶下楔帶內(nèi)環(huán)形槽上楔帶下楔帶蓋板下件

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：3536366