在對(duì)空心彈結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí),基于有限體積法和重疊網(wǎng)格技術(shù),對(duì)不同馬赫數(shù)條件下空心彈彈體和彈托的分離過(guò)程進(jìn)行了仿真。仿真結(jié)果表明:彈托完全分離后,空心彈的馬赫數(shù)Ma=2. 0時(shí),出現(xiàn)阻塞狀態(tài),而Ma≥2. 5時(shí),空心彈穩(wěn)定飛行時(shí)為非阻塞狀態(tài);在Ma=2. 5時(shí),由于接近阻塞臨界馬赫數(shù),脫殼時(shí)流場(chǎng)變化較為復(fù)雜,彈體空腔內(nèi)氣體經(jīng)歷時(shí)間較長(zhǎng)的壓縮過(guò)程,彈體阻力呈先減后增再減的變化趨勢(shì);在其他不同馬赫數(shù)時(shí)的空心彈彈托分離過(guò)程中,彈體阻力整體上呈先減后增,最終達(dá)到穩(wěn)定。隨著馬赫數(shù)的增大,流場(chǎng)能更快的達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài),彈體受到的擾動(dòng)更少。 

【文章來(lái)源】：兵器裝備工程學(xué)報(bào). 2020,41(05)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

彈托基本結(jié)構(gòu)示意圖

空心彈物理模型示意圖

整個(gè)脫殼階段，空心彈仿佛完成了一個(gè)先吸氣再呼氣的過(guò)程，彈體內(nèi)部正激波逐漸前移直到呼出至彈體外部形成弓形激波。隨后，空腔內(nèi)氣壓降低時(shí)，弓形激波又略微后移，最終穩(wěn)定在某個(gè)位置，彈體體內(nèi)的氣體壓力則降為穩(wěn)態(tài)時(shí)壓力，空心彈完成脫殼。在此過(guò)程中，彈托相對(duì)彈體不斷加速向后移動(dòng)，其加速度先大后小，最終穩(wěn)定。圖4 Ma=2.0時(shí)空心彈脫殼過(guò)程流場(chǎng)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3518415