在導(dǎo)彈的設(shè)計(jì)過程中,導(dǎo)彈的氣動(dòng)特性作為重要因素直接影響導(dǎo)彈飛行的動(dòng)態(tài)品質(zhì),在亞跨音速段氣動(dòng)特性呈現(xiàn)劇烈非線性的情況下,工程估算以及CFD數(shù)值計(jì)算方法所能提供的氣動(dòng)計(jì)算精度有限,導(dǎo)致對(duì)舵效特性的辨識(shí)精度較低,需要進(jìn)一步采用風(fēng)洞試驗(yàn)的方法精確計(jì)算氣動(dòng)參數(shù),進(jìn)而確定導(dǎo)彈的舵效。應(yīng)用風(fēng)洞試驗(yàn)方法研究導(dǎo)彈飛行馬赫數(shù)在亞跨音速段對(duì)導(dǎo)彈氣動(dòng)特性的影響,根據(jù)氣動(dòng)特性對(duì)舵機(jī)操縱效率進(jìn)行分析。結(jié)果表明:隨著馬赫數(shù)的增加,亞音速時(shí)導(dǎo)彈的氣動(dòng)特性基本一致;跨音速時(shí)導(dǎo)彈的俯仰舵效絕對(duì)值先增大后減小,滾轉(zhuǎn)舵效先減小后增大。 

【文章來源】：航空工程進(jìn)展. 2020,11(02)CSCD

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

阻力系數(shù)

升阻比

風(fēng)洞試驗(yàn)在中國航天空氣動(dòng)力技術(shù)研究院的FD06風(fēng)洞中進(jìn)行。風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ筒捎梦膊恐畏绞?模型縮比為1∶2.5,模型如圖1所示。導(dǎo)彈基本外形尺寸如圖2所示,頭部為二次曲線形,彈身為圓柱形,彈身帶4片彈翼,尾部帶4片梯形舵,彈身正上方帶兩個(gè)吊耳,彈身正下方有一個(gè)腹鰭,彈翼和尾翼呈“X”布局。圖2 導(dǎo)彈基本外形尺寸圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]導(dǎo)彈氣動(dòng)性能對(duì)彈體響應(yīng)特性影響分析[J]. 王超倫,薛林.  現(xiàn)代防御技術(shù). 2016(06)
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碩士論文
[1]變后掠角折疊翼導(dǎo)彈氣動(dòng)特性的仿真分析[D]. 王振興.中北大學(xué) 2016
[2]鴨式布局雙旋彈飛行力學(xué)特性研究[D]. 張蛟龍.南京理工大學(xué) 2015
[3]彈箭雙鴨舵滾轉(zhuǎn)控制氣動(dòng)特性研究[D]. 杜學(xué)偉.南京理工大學(xué) 2014
[4]鴨式布局彈箭滾轉(zhuǎn)氣動(dòng)特性的研究[D]. 陳霞.南京理工大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3498168