發(fā)布時(shí)間：2021-11-15 10:42

　　光學(xué)下滑道為艦載機(jī)著艦時(shí)提供的引導(dǎo)對(duì)安全著艦至關(guān)重要。對(duì)光學(xué)下滑道引導(dǎo)的幾種穩(wěn)定方式進(jìn)行分析,確定以線穩(wěn)定方式為研究對(duì)象。分析線穩(wěn)定方式下,光學(xué)下滑道的引導(dǎo)原理;該方式下光學(xué)下滑道指示誤差可以用飛行員看到的"肉球"的偏移量表示。通過(guò)仿真計(jì)算,得到不同"肉球"偏移量對(duì)艦載機(jī)著艦時(shí)的落點(diǎn)影響,為艦載機(jī)的安全著艦提供參考。 

【文章來(lái)源】：艦船電子工程. 2020,40(10)

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【部分圖文】：

線穩(wěn)定引導(dǎo)光束下滑道示意圖

潰?繽?2所示［11］。圖1線穩(wěn)定引導(dǎo)光束下滑道示意圖圖2光學(xué)助降裝置工作示意圖4光學(xué)下滑道指示偏差分析4.1“肉球”的形成與偏移“肉球”其實(shí)是人所看到的光束反向聚焦形成的一個(gè)光體，它是一個(gè)虛像。飛行員著艦時(shí)看到的“肉球”并不是菲涅爾透鏡所在的位置，而是在其后方某一個(gè)固定點(diǎn)處發(fā)出來(lái)的，因?yàn)槲鍖庸獠ㄊ挤聪蚓劢乖谶@個(gè)虛像點(diǎn)上［12］。由于“肉球”的位置偏移與艦載機(jī)相對(duì)光基準(zhǔn)下滑線的偏移成正比的關(guān)系，因此可以用“肉球”的位移大小來(lái)表示艦載機(jī)的的下滑偏差，如圖3所示。圖3“肉球”的偏移4.2光學(xué)下滑道指示誤差對(duì)著艦的影響分析艦載機(jī)如果按照基準(zhǔn)下滑道下滑，則尾鉤便可成功勾住阻攔索。但是假如光學(xué)助降裝置存在一定偏差，則會(huì)引起光學(xué)下滑道指示誤差，造成“肉球”偏離基準(zhǔn)位置，而“肉球”的偏移同時(shí)也引起艦35

。虛像的位置低于水平基準(zhǔn)光條所在的水平面。表1給出下滑偏差角e和“肉球”偏移量d的關(guān)系。表1下滑偏差角e和“肉球”偏移量d的關(guān)系下滑偏差角e（°）0.750.3750.0670-0.75“肉球”偏移量d（個(gè)）210.17870-2由此，根據(jù)圖4所示的幾何關(guān)系，可推導(dǎo)出下滑偏移量ha和“肉球”偏移量d的關(guān)系為ha=38′Rx57.3d經(jīng)過(guò)仿真，下滑偏移量與“肉球”偏移量以及艦載機(jī)距理想著艦點(diǎn)距離之間的關(guān)系如圖5所示，圖中“肉球”偏移量和下滑偏移量均為偏高數(shù)。光學(xué)助降裝置指示偏差光球數(shù)6050403020100下滑偏移量/m艦載機(jī)距理想著艦點(diǎn)的距離/m4000350030002500200015001000500000.51.512圖5下滑偏移量與“肉球”偏移量以及艦載機(jī)距理想著艦點(diǎn)距離關(guān)系圖著艦偏差量與“肉球”偏移量的關(guān)系如圖6所示，著艦偏差量偏向艦艏方向?yàn)檎蚺烎悍较驗(yàn)樨?fù)。00.250.50.7511.251.51.752偏差“光球”數(shù)86420-2-4-6-8-10-12看艦點(diǎn)偏差/m“光球”偏高“光球”偏低圖6“肉球”偏移量對(duì)著艦點(diǎn)偏差的影響通過(guò)以上仿真結(jié)果可以得出，下滑偏移量與“肉球”偏移量以及艦載機(jī)距理想著艦點(diǎn)距離均成正比例關(guān)系；著艦偏移量與“肉球”偏移量也成正比例關(guān)系。隨著“肉球”偏移量的增大，實(shí)際著艦點(diǎn)與理想著艦點(diǎn)之間的偏差越來(lái)越大。當(dāng)“肉球”偏高時(shí)，實(shí)際著艦點(diǎn)在理想著艦點(diǎn)前方；偏低時(shí)，實(shí)際著艦點(diǎn)在理想著艦點(diǎn)后方。當(dāng)達(dá)到安全著艦允許的最大偏差值時(shí)，應(yīng)對(duì)光學(xué)助降裝置進(jìn)行校準(zhǔn)，以便于更好地引導(dǎo)飛行員安全順利著艦。6結(jié)語(yǔ)艦載機(jī)的安全著艦是遂行海上任務(wù)的前提，而艦載機(jī)的安全著艦

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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