提出了光敏傳感檢測(cè)爆炸光和可編程直流控制實(shí)時(shí)產(chǎn)生各種電參數(shù)的一體化測(cè)試方法。研制了光敏傳感電點(diǎn)火頭發(fā)火動(dòng)態(tài)參數(shù)測(cè)試系統(tǒng),具有橋絲電阻在線測(cè)量、可編程自動(dòng)控制工作電流、光敏傳感和快速采集爆炸光信號(hào)、測(cè)試結(jié)果數(shù)字化、多輸入/多輸出等特點(diǎn)。通過(guò)對(duì)同型號(hào)多樣品、不同型號(hào)多樣品的驗(yàn)證測(cè)試,結(jié)果表明:精確測(cè)得發(fā)火過(guò)程基本時(shí)間結(jié)構(gòu)和爆炸光信號(hào),實(shí)現(xiàn)了多個(gè)樣品同時(shí)測(cè)試,精確地獲得發(fā)火時(shí)間、電流、通電時(shí)間、點(diǎn)火藥爆發(fā)延滯時(shí)間等多個(gè)性能參數(shù)值,驗(yàn)證了發(fā)火參量、爆炸光一體化測(cè)試方案可行性。光敏傳感電點(diǎn)火頭參數(shù)測(cè)試系統(tǒng)樣機(jī)的研制,可為今后電點(diǎn)火頭的智能制造、大數(shù)據(jù)中心建立,提供高精度數(shù)字化測(cè)試技術(shù)和測(cè)試系統(tǒng)。 

【文章來(lái)源】：兵器裝備工程學(xué)報(bào). 2020,41(09)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【部分圖文】：

發(fā)火過(guò)程基本時(shí)間結(jié)構(gòu)

圖2所示的光敏傳感電點(diǎn)火頭參數(shù)測(cè)試系統(tǒng)，由橋絲電阻測(cè)量電路、工作電流可編程控制系統(tǒng)、光敏傳感爆炸光檢測(cè)系統(tǒng)三大組件組成。橋絲電阻測(cè)量電路與橋絲兩個(gè)輸出引腳并聯(lián)連接;工作電流可編程控制系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)和可編程直流發(fā)生器組成，可編程直流發(fā)生器包括電子負(fù)載、可編程電壓源;光敏傳感爆炸光檢測(cè)系統(tǒng)包括光敏傳感器、信號(hào)處理器、高速信號(hào)采集器和電流采集電路。光敏傳感電點(diǎn)火頭參數(shù)測(cè)試系統(tǒng)采用在線檢測(cè)工作模式。橋絲電阻測(cè)量電路，完成被測(cè)樣品橋絲電阻測(cè)量，在恒流源下檢測(cè)橋絲兩端電壓，其控制電路根據(jù)歐姆定律算出橋絲電阻值，輸出表征橋絲電阻的等值電壓信號(hào)VR，通過(guò)A端傳輸給計(jì)算機(jī)。工作電流可編程控制系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)，其輸入接收VR，為適應(yīng)計(jì)算機(jī)信號(hào)通信端口硬件要求，將VR值轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的工作電流控制信號(hào)VRj數(shù)值，通過(guò)計(jì)算機(jī)仿真模擬試驗(yàn)，得到產(chǎn)品工作電流通電時(shí)間t1;計(jì)算機(jī)D端輸出2路電壓信號(hào)，一路為峰值Vg、脈寬t1的可編程電壓源工作電壓;另一路輸出工作電流控制信號(hào)VRj，該電壓是對(duì)應(yīng)VR的一個(gè)等值電壓信號(hào)，用于調(diào)節(jié)電子負(fù)載輸出電流�？删幊讨绷靼l(fā)生器采取CV+CC工作模式，即可編程電壓源是恒壓工作模式(即CV模式)，電子負(fù)載是恒流工作模式(即CC模式)，可以實(shí)現(xiàn)數(shù)控恒流電子負(fù)載控制。通過(guò)計(jì)算機(jī)E端給電子負(fù)載設(shè)定工作模式、電流范圍。

1)發(fā)火過(guò)程基本時(shí)間結(jié)構(gòu)試驗(yàn)。測(cè)試一組樣品，下面選取其中一個(gè)樣品測(cè)試結(jié)果說(shuō)明，如圖3所示(圖中橫坐標(biāo)T1、T2、T3等為時(shí)間，0點(diǎn)為設(shè)備上電時(shí)刻，縱坐標(biāo)為電壓信號(hào)幅值)。圖3的V4是經(jīng)計(jì)算機(jī)信號(hào)處理V3后提取的爆炸光信號(hào)。t1為單個(gè)矩形脈沖回讀電壓曲線Vh的脈寬，等于根據(jù)實(shí)測(cè)樣品橋絲電阻得到的電子負(fù)載電流I脈寬;t2為V4信號(hào)出現(xiàn)到終止的時(shí)間，等于爆炸光持續(xù)時(shí)間;t為Vh的上升沿起點(diǎn)到V4結(jié)束的時(shí)間;V4晚于Vh出現(xiàn)，兩者起始點(diǎn)差為Δt，且Δt<t1，存在明顯的重疊區(qū):t1-Δt。對(duì)照?qǐng)D1，測(cè)試結(jié)果:t=t1+t2，與發(fā)火過(guò)程基本時(shí)間結(jié)構(gòu)完全吻合。其中，t代表電點(diǎn)火頭通電開(kāi)始到爆炸結(jié)束，是電點(diǎn)火頭發(fā)火時(shí)間，t1是工作電流通電時(shí)間，t2是點(diǎn)火藥爆發(fā)延滯時(shí)間。由此可見(jiàn)，圖2所示原理的光敏傳感電點(diǎn)火頭參數(shù)測(cè)試系統(tǒng)可以測(cè)試發(fā)火過(guò)程基本時(shí)間結(jié)構(gòu)。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]汽車乘員輔助約束系統(tǒng)用電點(diǎn)火器的研究[D]. 陳保偉.南京理工大學(xué) 2008



本文編號(hào)：3480835