為了提高車輛抗爆炸沖擊性能,在車輛縮比模型底部設(shè)計(jì)不同的蜂窩夾層結(jié)構(gòu)進(jìn)行仿真分析,以底板內(nèi)能和加速度來評(píng)價(jià)車輛的抗爆炸沖擊性能,選擇最佳結(jié)構(gòu),并以蜂窩胞壁厚度作為變量進(jìn)行功能梯度分析。結(jié)果表明,填充蜂窩夾層結(jié)構(gòu)可以提高車輛的抗爆炸沖擊性能,其中具有厚度梯度的結(jié)構(gòu)能更有效地提高車輛的抗沖擊性能;填充具有正等比厚度梯度的面內(nèi)正泊松比蜂窩夾層結(jié)構(gòu)時(shí),底板加速度峰值減小了91. 1%,車輛的抗沖擊性能顯著提升。 

【文章來源】：兵器裝備工程學(xué)報(bào). 2020,41(04)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

車輛縮比模型結(jié)構(gòu)

車輛縮比模型實(shí)驗(yàn)變形

根據(jù)實(shí)驗(yàn)建立車輛縮比有限元模型(后文稱為初始結(jié)構(gòu))，如圖3。根據(jù)實(shí)驗(yàn)工況，建立炸藥模型，炸藥形狀為圓柱形，當(dāng)量6 kg，位于結(jié)構(gòu)中心位置的正下方，炸藥上表面距地面100 mm。ALE算法是目前公認(rèn)的成熟的爆炸仿真算法[12]，本研究應(yīng)用LS-DYNA采用ALE算法進(jìn)行仿真分析。如圖4所示，臺(tái)架整體從中部出現(xiàn)彎曲，底部出現(xiàn)較大變形，側(cè)壁出現(xiàn)翹曲;橫梁1、2從底板脫落;其余各部分未見明顯破壞。比較圖2和圖4，實(shí)驗(yàn)和仿真車輛的整體損傷變形情況基本吻合。圖4 車輛縮比模型仿真變形

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]負(fù)泊松比結(jié)構(gòu)汽車懸架緩沖塊的力學(xué)性能研究與優(yōu)化設(shè)計(jì)[D]. 王源隆.南京理工大學(xué) 2016

碩士論文
[1]車身底部防護(hù)的功能梯度結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[D]. 張鑫磊.南京理工大學(xué) 2017
[2]某型車身底部防護(hù)結(jié)構(gòu)改進(jìn)及優(yōu)化技術(shù)研究[D]. 佘磊.南京理工大學(xué) 2015



本文編號(hào)：3454040