為了解艦載直升機(jī)艦面開車狀態(tài)的動力學(xué)特性,以某艦載直升機(jī)為研究對象,建立了全機(jī)多體動力學(xué)模型、起落架液壓緩沖系統(tǒng)模型和旋翼減擺器液壓模型,進(jìn)行了全機(jī)"艦面共振"動力學(xué)仿真分析。研究了艦船橫搖角、艦船運(yùn)動周期、旋翼液壓減擺器參數(shù)對直升機(jī)"艦面共振"穩(wěn)定性的影響。結(jié)果表明:在"艦面共振"狀態(tài),旋翼液壓減擺器節(jié)流孔參數(shù)對艦載直升機(jī)機(jī)身振動幅值有較大的影響,隨著減擺器節(jié)流孔孔徑的增大,機(jī)身振動幅值大幅增加,直升機(jī)不穩(wěn)定轉(zhuǎn)速區(qū)擴(kuò)大;艦船運(yùn)動周期對機(jī)身振動幅值和不穩(wěn)定轉(zhuǎn)速區(qū)幾乎沒有影響;在不穩(wěn)定轉(zhuǎn)速區(qū)之外,艦船橫搖角對機(jī)身振動穩(wěn)態(tài)響應(yīng)幅值的影響較明顯。進(jìn)入不穩(wěn)定轉(zhuǎn)速區(qū)后,由于自激振動影響,機(jī)身大幅振動,艦船橫搖角對機(jī)身振動幅值的影響不再明顯。 

【文章來源】：科學(xué)技術(shù)與工程. 2020,20(16)北大核心

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

主輪剎車時艦載直升機(jī)受力圖

半搖臂式起落架受力圖

半搖臂式起落架受力分析

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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本文編號：3414644