探討B(tài)DS導(dǎo)航系統(tǒng)在集裝箱物流跟蹤和精確空投保障中的應(yīng)用技術(shù)。利用BDS系統(tǒng)的特有主動(dòng)定位功能,設(shè)計(jì)基于BDS普通用戶卡、BDS RDSS通信信道和BDS指揮型用戶卡的集裝箱物流跟蹤系統(tǒng)。將基于鐘差輔助的BDS偽距單點(diǎn)定位算法用于精確空投的導(dǎo)航控制階段,設(shè)計(jì)一種基于BDS導(dǎo)航的精確空投保障方式;模擬驗(yàn)證新設(shè)計(jì)的導(dǎo)航算法在全球范圍內(nèi)的定位精度。試驗(yàn)結(jié)果表明,新算法全球垂向的定位精度在20 m以內(nèi),全球水平方向的定位精度在40 m以內(nèi),滿足精確空投的要求。 

【文章來(lái)源】：信息工程大學(xué)學(xué)報(bào). 2020,21(01)

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【部分圖文】：

基于GPS的物流跟蹤系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

基于BDS的集裝箱物流跟蹤系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

在飛機(jī)起飛前或起飛后不久，根據(jù)目標(biāo)區(qū)域及其周圍已有的風(fēng)場(chǎng)感測(cè)和估計(jì)數(shù)據(jù)初步計(jì)算空投點(diǎn)的位置。在飛往目標(biāo)區(qū)域的途中，融合從各種渠道獲取的新的風(fēng)場(chǎng)數(shù)據(jù)，得到目標(biāo)區(qū)域“最好的風(fēng)估計(jì)”，用以改進(jìn)空投點(diǎn)的位置，并將更新后的數(shù)據(jù)提交給導(dǎo)航器或飛行員。當(dāng)飛抵計(jì)算的空投點(diǎn)時(shí)，將當(dāng)前位置和風(fēng)估計(jì)等信息上傳到制導(dǎo)單元，投放后，飛機(jī)和空投系統(tǒng)不再通信。降落傘開(kāi)傘，導(dǎo)航系統(tǒng)不斷提供系統(tǒng)的位置數(shù)據(jù)，制導(dǎo)計(jì)算設(shè)備將當(dāng)前高度的實(shí)際水平位置與規(guī)劃軌道的對(duì)應(yīng)參數(shù)進(jìn)行比較，根據(jù)位置誤差生成控制系統(tǒng)的輸入信號(hào)，操控系統(tǒng)回到規(guī)劃的軌道上來(lái)。具體流程如圖3所示。2.2 基于BDS的空投系統(tǒng)導(dǎo)航設(shè)計(jì)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]BDS RDSS位置信息共享系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]. 高昆侖,杜峰,王延昭.  導(dǎo)航定位學(xué)報(bào). 2019(03)
[2]基于北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的精確空投技術(shù)方案研究[J]. 謝王照祺,符強(qiáng).  科技廣場(chǎng). 2018(02)
[3]采用衛(wèi)星與慣性導(dǎo)航對(duì)空投精確控制研究[J]. 尹劍,高教波,劉延虎,張琬琳.  計(jì)算機(jī)仿真. 2016(12)
[4]北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀與建設(shè)構(gòu)想[J]. 周兵.  無(wú)線電工程. 2016(04)
[5]單星座ARAIM算法可用性分析及其在垂直精密進(jìn)近中的應(yīng)用[J]. 張倩倩.  測(cè)繪科學(xué)技術(shù)學(xué)報(bào). 2015(05)
[6]離散線性系統(tǒng)的嶺型Kalman濾波及其算法[J]. 李永明,歸慶明,焦玉蘭,顧勇為,韓松輝.  信息工程大學(xué)學(xué)報(bào). 2015(03)
[7]北斗用戶設(shè)備測(cè)試系統(tǒng)的測(cè)試及標(biāo)定[J]. 陳錫春,譚志強(qiáng).  信息工程大學(xué)學(xué)報(bào). 2015(03)
[8]改進(jìn)的Sage-Husa濾波在精確空投組合導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用[J]. 牛振中,李歲勞,王青青,任鴻飛.  科學(xué)技術(shù)與工程. 2012(25)
[9]歐美精確空投系統(tǒng)[J]. 張鋒,王海濤.  兵工自動(dòng)化. 2007(06)

碩士論文
[1]基于web/GSM的物流跟蹤系統(tǒng)研究[D]. 孔明.北京郵電大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3239135