針對導彈發(fā)射車液壓系統(tǒng)維修保障需求,結(jié)合實施CBM的工作流程,采用仿真手段確定發(fā)射車液壓系統(tǒng)監(jiān)測參數(shù)及監(jiān)測位置。采用主成分分析方法,對仿真數(shù)據(jù)進行預處理,抽取對監(jiān)測結(jié)果貢獻率起關(guān)鍵作用的七個主要成分,建立狀態(tài)評估模型,完成發(fā)射液壓系統(tǒng)狀態(tài)評估。 

【文章來源】：艦船電子工程. 2020,40(09)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

CBM系統(tǒng)基本工作流程2液壓系統(tǒng)監(jiān)測參數(shù)及位置選擇2.1選擇監(jiān)測參數(shù)

理信息的工程量過大，影響監(jiān)測系統(tǒng)的效率和質(zhì)量。因此，選擇合適的參數(shù)測量數(shù)量和位置是狀態(tài)監(jiān)測有效進行的基矗對于傳感器的布置優(yōu)化問題，目前主要采用的方法是原理分析和實驗分析。但是對于液壓系統(tǒng)這類耦合性比較強的系統(tǒng)，很難進行全面的故障狀態(tài)的實驗測試，在裝備上進行實驗也存在著成本較大、實施困難等問題，研究液壓系統(tǒng)傳感器優(yōu)化布置時采用仿真的手段進行傳感器布局，可以降低實驗的成本，得到大量的故障數(shù)據(jù)，為后續(xù)健康管理系統(tǒng)的開發(fā)提供依據(jù)。利用仿真進行裝備故障診斷流程及建模仿真過程示意圖如圖2所示。圖2傳感器布置仿真示意圖2.3監(jiān)測位置及參數(shù)仿真結(jié)果利用AMEsim標準液壓元件［7］，應(yīng)用HCD設(shè)計和二次組裝技術(shù)，建立的液壓仿真模型，通過故障注入的方式，對系統(tǒng)的健康狀態(tài)和故障狀態(tài)進行模擬，測得各故障點對應(yīng)的數(shù)據(jù)，得到需要監(jiān)測的位置以及參數(shù)如表1所示。表1液壓系統(tǒng)監(jiān)測位置以及參數(shù)仿真結(jié)果系統(tǒng)調(diào)平系統(tǒng)起豎系統(tǒng)鎖定系統(tǒng)控制系統(tǒng)動力系統(tǒng)其他功能部件調(diào)平油缸分流集流閥起豎油缸換向閥泵出口1鎖定油缸雙向液壓鎖分流節(jié)流閥泵出口2水平變送器濾油器齒輪泵液控單向閥輔助泵出口手搖泵出口主管路傳感器類型壓力傳感器A1流量傳感器A2位移傳感器A3壓力傳感器A4流量傳感器A5壓力傳感器A6壓力傳感器A7流量傳感器A8流量傳感器A9壓力傳感器A10流量傳感器A11溫度傳感器A12壓力傳感器A13壓力傳感器A14壓力傳感器A15壓力傳感器A16結(jié)合上表，可以得到系統(tǒng)正常運行時，各個參數(shù)的標準值或范圍。3基于主成分分析的狀態(tài)監(jiān)測評估?

【參考文獻】：
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