隨著干擾類(lèi)型日趨多樣化與復(fù)雜化,單一模式的制導(dǎo)方式抗干擾性能越來(lái)越低,為了有效對(duì)抗干擾,多模復(fù)合制導(dǎo)方式得到了廣泛應(yīng)用。由于多模復(fù)合制導(dǎo)需要將各個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)信息融合輸出,因此如何判斷是否有傳感器受到干擾并且確定是哪個(gè)傳感器被干擾會(huì)直接影響導(dǎo)引頭的跟蹤結(jié)果。本論文的研究工作就是基于雷達(dá)、紅外、激光三模復(fù)合導(dǎo)引頭的協(xié)同抗干擾問(wèn)題展開(kāi)的。首先,本文簡(jiǎn)單分析了雷達(dá)、紅外、激光可能會(huì)面臨的干擾以及這些干擾的機(jī)理,然后基于此分析,針對(duì)該導(dǎo)引頭的共口徑結(jié)構(gòu),設(shè)計(jì)出了一種分布式、特征級(jí)的三模復(fù)合信息融合抗干擾方案,該方案包括各傳感器前端以及信息融合處理單元,其中信息融合處理單元包括航跡形成、時(shí)空配準(zhǔn)、航跡關(guān)聯(lián)、特征融合和航跡融合五個(gè)環(huán)節(jié),航跡關(guān)聯(lián)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了該方案的抗干擾策略。根據(jù)該方案,本文先介紹了航跡形成環(huán)節(jié)需要用到的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)算法、航跡管理以及?-?濾波算法,其中,數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)算法主要介紹了最近鄰數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)算法和改進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)聯(lián)合概率數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)算法,并通過(guò)仿真實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了這兩個(gè)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)算法各自的適用情況以及濾波算法的性能。然后,本文介紹了時(shí)空配準(zhǔn)、航跡關(guān)聯(lián)算法（MK-NN算法和改進(jìn)的MK-NN算法）和航跡融合算... 

【文章來(lái)源】：西安電子科技大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：90 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
符號(hào)對(duì)照表
縮略語(yǔ)對(duì)照表
第一章 緒論
    1.1 研究背景與意義
    1.2 多模復(fù)合導(dǎo)引頭抗干擾技術(shù)研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)
        1.2.1 抗干擾技術(shù)國(guó)內(nèi)外研究歷史與現(xiàn)狀
        1.2.2 抗干擾技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
    1.3 本文主要研究?jī)?nèi)容介紹
第二章 信息融合協(xié)同抗干擾基礎(chǔ)
    2.1 引言
    2.2 復(fù)合導(dǎo)引頭所面臨的干擾
        2.2.1 雷達(dá)導(dǎo)引頭面臨的干擾
        2.2.2 紅外導(dǎo)引頭面臨的干擾
        2.2.3 激光導(dǎo)引頭面臨的干擾
    2.3 三模復(fù)合信息融合抗干擾方案
    2.4 本章小結(jié)
第三章 航跡形成
    3.1 引言
    3.2 多目標(biāo)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)
        3.2.1 關(guān)聯(lián)門(mén)的選擇
        3.2.2 最近鄰數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)
        3.2.3 改進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)聯(lián)合概率數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)
    3.3 航跡管理
    3.4 濾波算法
    3.5 仿真實(shí)驗(yàn)
    3.6 本章小結(jié)
第四章 航跡關(guān)聯(lián)抗干擾算法
    4.1 引言
    4.2 時(shí)空配準(zhǔn)
        4.2.1 時(shí)間配準(zhǔn)
        4.2.2 空間配準(zhǔn)
    4.3 航跡關(guān)聯(lián)
        4.3.1 MK-NN算法
        4.3.2 改進(jìn)的MK-NN算法
        4.3.3 關(guān)聯(lián)閾值選擇
    4.4 航跡融合
        4.4.1 簡(jiǎn)單航跡融合
        4.4.2 協(xié)方差加權(quán)航跡融合
    4.5 仿真實(shí)驗(yàn)
    4.6 本章小結(jié)
第五章 信息融合協(xié)同抗干擾技術(shù)工程實(shí)現(xiàn)
    5.1 引言
    5.2 數(shù)字仿真測(cè)試系統(tǒng)介紹
    5.3 信息融合系統(tǒng)整體工作流程
    5.4 航跡關(guān)聯(lián)協(xié)同抗干擾工程實(shí)現(xiàn)方案
        5.4.1 三模航跡關(guān)聯(lián)策略
        5.4.2 航跡關(guān)聯(lián)協(xié)同抗干擾方案
    5.5 三模復(fù)合信息融合系統(tǒng)仿真測(cè)試
        5.5.1 系統(tǒng)功能測(cè)試
        5.5.2 系統(tǒng)性能測(cè)試
    5.6 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 工作總結(jié)
    6.2 工作展望
參考文獻(xiàn)
致謝
作者簡(jiǎn)介


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]多模復(fù)合制導(dǎo)信息融合技術(shù)研究[D]. 江源源.哈爾濱工程大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3158096