空空導(dǎo)彈是一個復(fù)雜的系統(tǒng),其內(nèi)部包含多種火工品,保證空空導(dǎo)彈在全壽命周期內(nèi)的電氣安全至關(guān)重要。本文給出了空空導(dǎo)彈電氣系統(tǒng)保證測試、掛飛以及發(fā)射過程安全性的設(shè)計方法,重點介紹了導(dǎo)彈發(fā)射邏輯時序、物理分離信號采集電路以及點火電路的安全性設(shè)計準則。彈上火工品激活必須滿足多重聯(lián)鎖條件,點火線路具備多項隔離措施,可以最大程度保證導(dǎo)彈的電氣安全性。 

【文章來源】：河南科技. 2020,(02)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

隔離狀態(tài)點火回路

工作狀態(tài)點火回路

飛機掛載空空導(dǎo)彈到達作戰(zhàn)區(qū)域前要經(jīng)歷較長的掛飛階段，其間要保證導(dǎo)彈引戰(zhàn)系統(tǒng)和發(fā)動機的絕對安全，不可發(fā)生意外點火情況。引戰(zhàn)系統(tǒng)和發(fā)動機通常分別設(shè)置專門的安全保險機構(gòu)，用于在導(dǎo)彈發(fā)射前隔離點火傳爆信號。導(dǎo)彈電氣系統(tǒng)應(yīng)保證飛控計算機能夠采集安全保險機構(gòu)的狀態(tài)，判斷其處于隔離狀態(tài)還是戰(zhàn)斗狀態(tài)。載機為導(dǎo)彈供電后，飛控計算機第一時間判斷引戰(zhàn)系統(tǒng)和發(fā)動機安全保險機構(gòu)狀態(tài)，若安保機構(gòu)存在故障則通過總線上報載機，切斷導(dǎo)彈供電。安全保險機構(gòu)狀態(tài)采集電路如圖3所示。此外，由于空空導(dǎo)彈在掛飛階段由載機提供一次電源，為防止安全保險機構(gòu)意外解保和發(fā)動機意外點火，安全保險機構(gòu)解保和發(fā)動機點火不得由載機供電，而是由彈內(nèi)熱電池供電，在導(dǎo)彈收到發(fā)射指令后激活彈內(nèi)熱電池，在滿足一系列判斷條件后方可輸出解保和點火信號。載機通常在到達作戰(zhàn)區(qū)域后才執(zhí)行導(dǎo)彈準備操作并提供激活電源，由此可以最大程度保證導(dǎo)彈在掛機階段的安全。

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3129627