艦船在海上航行和作業(yè)時(shí)會(huì)不斷地消耗其儲(chǔ)藏的物資,為提高遠(yuǎn)航艦船的生存能力,保證作戰(zhàn)艦船持續(xù)具有戰(zhàn)斗力,需要進(jìn)行海上補(bǔ)給。其中,橫向補(bǔ)給由于具有品種多、效率高等優(yōu)勢(shì),在補(bǔ)給方式中占主導(dǎo)地位。然而由于兩船間的水動(dòng)力干擾可能會(huì)加劇船舶的運(yùn)動(dòng)響應(yīng),導(dǎo)致補(bǔ)給困難或失敗,甚至使船體發(fā)生碰撞,因此開(kāi)展兩船并行航行水動(dòng)力特性數(shù)值研究,具有一定的現(xiàn)實(shí)和工程意義。本文結(jié)合RANS方法,基于重疊網(wǎng)格技術(shù)對(duì)粘性流體中兩船并行航行水動(dòng)力特性進(jìn)行數(shù)值模擬。首先,對(duì)于兩船并行補(bǔ)給過(guò)程,進(jìn)行全浪向規(guī)則波下響應(yīng)幅值分析,進(jìn)而對(duì)不規(guī)則波下運(yùn)動(dòng)響應(yīng)進(jìn)行預(yù)報(bào),同時(shí)計(jì)算兩船在波浪中不同浪向下的橫向力及艏搖力矩。結(jié)果表明,波浪從兩船兩側(cè)入射時(shí)的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)幅值要大于從兩船首尾入射時(shí)的情況;不同浪向下,在λ/L_f=1/λ/L_s=0.8之后,兩船運(yùn)動(dòng)響應(yīng)幅值均有較大增幅,在λ/L_f=0.5/λ/L_s=0.3和λ/L_f=1.25/λ/L_s=1時(shí),兩船橫向力和艏搖力矩均有較大增幅;接收船0°¹

【文章來(lái)源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：73 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 本文的研究背景和意義
    1.2 兩船水動(dòng)力相互作用國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 本文的主要工作
2 基本理論和方法
    2.1 引言
    2.2 兩船并行運(yùn)動(dòng)數(shù)學(xué)模型
        2.2.1 坐標(biāo)系
        2.2.2 兩船并行運(yùn)動(dòng)方程
    2.3 數(shù)值計(jì)算方法
        2.3.1 控制方程
        2.3.2 湍流模型
        2.3.3 離散方法
    2.4 自由液面的模擬
    2.5 重疊網(wǎng)格技術(shù)
    2.6 不規(guī)則波中運(yùn)動(dòng)響應(yīng)預(yù)報(bào)
    2.7 本章小結(jié)
3 波浪中兩船并行航行水動(dòng)力特性數(shù)值模擬
    3.1 引言
    3.2 造波方法
    3.3 數(shù)值方法有效性驗(yàn)證
        3.3.1 計(jì)算對(duì)象
        3.3.2 計(jì)算域及邊界條件的選取
        3.3.3 計(jì)算網(wǎng)格
        3.3.4 計(jì)算工況
        3.3.5 計(jì)算結(jié)果及分析
    3.4 數(shù)值計(jì)算
        3.4.1 計(jì)算對(duì)象
        3.4.2 計(jì)算工況
        3.4.3 計(jì)算結(jié)果及分析
    3.5 不規(guī)則波下運(yùn)動(dòng)響應(yīng)預(yù)報(bào)
    3.6 本章小結(jié)
4 波浪中兩船并行航行水動(dòng)力特性影響因素研究
    4.1 引言
    4.2 補(bǔ)給工況對(duì)兩船并行航行水動(dòng)力特性的影響
        4.2.1 橫向位置的影響
        4.2.2 縱向位置的影響
        4.2.3 航速的影響
    4.3 補(bǔ)給船船型尺度對(duì)兩船并行航行水動(dòng)力特性的影響
        4.3.1 船長(zhǎng)的影響
        4.3.2 船寬的影響
        4.3.3 排水量的影響
    4.4 本章小結(jié)
5 基于正交試驗(yàn)法的兩船橫向補(bǔ)給方案優(yōu)選方法研究
    5.1 引言
    5.2 正交試驗(yàn)法概述
        5.2.1 重要概念
        5.2.2 主要步驟
        5.2.3 結(jié)果分析方法
    5.3 基于正交試驗(yàn)法的兩船橫向補(bǔ)給方案設(shè)計(jì)
        5.3.1 試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)船
        5.3.2 考核指標(biāo)確定
        5.3.3 因素與水平選取
        5.3.4 正交試驗(yàn)表設(shè)計(jì)
    5.4 計(jì)算結(jié)果
    5.5 結(jié)果分析
        5.5.1 直觀分析
        5.5.2 方差分析
    5.6 本章小結(jié)
6 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝



本文編號(hào)：3122390