著眼討論美軍航母艦載機(jī)出動回收能力和飛行甲板控制策略,采用調(diào)度模型臺推演出動和回收的方法,對美軍"尼米茲"級和"福特"級航母艦載機(jī)出動回收進(jìn)行推演,對發(fā)現(xiàn)的航空保障瓶頸因素進(jìn)行分析,歸納出支撐美軍航母出動架次率的主要原因,進(jìn)而總結(jié)出美軍航母飛行甲板控制策略。本文探討的航母艦載機(jī)出動回收能力成因和飛行甲板控制策略,對我國航母論證和航母航空保障建設(shè)具有一定參考意義。 

【文章來源】：艦船科學(xué)技術(shù). 2020,42(21)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

單周期雙循環(huán)出動回收模式Fig.2Singledeckcycledualflightcyclelaunchingandrecoverymode

架FA-18E/F護(hù)航。推演10個小時累計(jì)固定翼艦載機(jī)出動達(dá)136架次，以此估算“尼米茲”級航母12小時可出動163架次，18小時可出動244架次，與文獻(xiàn)[2]引述數(shù)據(jù)基本相符。1.4“福特”級航母艦載機(jī)出動回收推演按照同樣的思路推演“福特”級航母艦載機(jī)出動回收，不失一般性僅推演4個波次。推演“福特”級航母固定翼艦載機(jī)出動架次統(tǒng)計(jì)如表2所示。因艦島后移，島前區(qū)域更大，直接效果是第1波次和第2波次可放飛25架（或更多）固定翼艦載機(jī)。圖3艦載機(jī)在“尼米茲”級航母上初始布列及起飛滑行路線Fig.3InitialdeploymentandglidingrouteofairwingsonNimitzclasscarrier圖4回收第2波次后艦載機(jī)布列Fig.4Deploymentofrecoveredsecondwaveofaircrafts·176·艦船科學(xué)技術(shù)第42卷

回收第2波次后艦載機(jī)布列Fig.4Deploymentofrecoveredsecondwaveofaircrafts

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3121053