戰(zhàn)斗機是空戰(zhàn)的主力軍,在大迎角狀態(tài)下,戰(zhàn)斗機的穩(wěn)定性和操縱性發(fā)生急劇變化,易出現(xiàn)失速、偏離和尾旋等危險狀況。以F-16戰(zhàn)斗機作為分析對象,基于可達平衡集理論求解三維機動可達平衡區(qū)域,利用特征根分析平衡點局部穩(wěn)定性,可為飛行員在空戰(zhàn)機動過程中提供安全可靠的空戰(zhàn)決策參考。仿真結果表明,大迎角區(qū)域下可達范圍急劇減少且不對稱,對駕駛員穩(wěn)定控制操縱造成很大限制,與實際情況一致。 

【文章來源】：電光與控制. 2020,27(08)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

不同平衡點的特征根分布圖

三維可達平衡集

圖3為迎角與舵偏的可達平衡集,其中基本可以將大迎角處可達平衡區(qū)域分為3部分,最上層黃色振蕩不穩(wěn)定平衡點區(qū)域即尾旋危險區(qū),中間層紅色不穩(wěn)定平衡點區(qū)域即失速后偏離區(qū)域,下層藍色平衡點區(qū)域即定常飛行區(qū)域。圖4為繞速度軸滾轉角與舵偏的可達平衡集,從中可以看出,繞速度軸滾轉機動平衡集以原點為中心對稱,在副翼正偏和負偏到底時,存在大量藍色穩(wěn)定平衡點,中間區(qū)域為紅色非周期性不穩(wěn)定平衡點,存在失速后偏離。

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]殲擊機大迎角尾旋特性分析和改出研究[D]. 李曉剛.南京航空航天大學 2016



本文編號：3120967