針對艦載飛機對電連接器抗沖擊及過載能力要求更加苛刻的特點,文中站在EWIS系統(tǒng)工程的高度,借鑒國內(nèi)各種飛機型號成功的經(jīng)驗和失敗的教訓(xùn),給出了可滿足各種飛機電連接器的可靠連接打保險余度設(shè)計方法和解決措施。該措施提高了飛機復(fù)雜環(huán)境下電連接器所連接系統(tǒng)的安全性和可靠性。經(jīng)過飛機試驗驗證,該設(shè)計方法和措施具有一定的可行性和實用性,對于我國其他型號的自主研制具有重要的指導(dǎo)意義。 

【文章來源】：飛機設(shè)計. 2020,40(01)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

打保險方向示意

④保險絲每1 cm的范圍打4～5扣,其尾端應(yīng)留有12～15 mm的保險絲回折,回折必須位于同一平面內(nèi),以免傷線及傷手。保險絲回折示意圖見圖2,保險絲繞釘方向見圖3。圖3 保險絲繞釘方向

保險絲繞釘方向

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]艦載機電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)腐蝕問題分析及解決措施[J]. 周珺,鄧健,楊陽.  航空科學(xué)技術(shù). 2017(12)
[2]宇航環(huán)境電連接器的失效機理及應(yīng)用研究[J]. 陳學(xué)永,張曉光,陳杰.  測控技術(shù). 2015(02)



本文編號：3100355