針對(duì)某水下航行體舵板受低周大沖擊載荷作用而出現(xiàn)的疲勞失效問題,基于局部應(yīng)力應(yīng)變理論,采用雨流計(jì)數(shù)法研究危險(xiǎn)部位的應(yīng)力時(shí)間歷程規(guī)律,并通過(guò)道林損傷法研究結(jié)構(gòu)剩余壽命。本文提出的方法可為產(chǎn)品型號(hào)的疲勞壽命評(píng)估提供技術(shù)支撐,對(duì)于延長(zhǎng)產(chǎn)品服役壽命具有一定的指導(dǎo)意義。 

【文章來(lái)源】：工程與試驗(yàn). 2020,60(04)

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【部分圖文】：

舵板編號(hào)及其位置示意

針對(duì)舵板的關(guān)鍵部位進(jìn)行有限元仿真，提取多個(gè)危險(xiǎn)點(diǎn)應(yīng)力的時(shí)間歷程曲線，并選取沖擊響應(yīng)最大部位的應(yīng)力-時(shí)間歷程曲線作為壽命預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)。該危險(xiǎn)點(diǎn)位于舵板迎水面左右邊緣處，當(dāng)舵板接近完全展開時(shí)，應(yīng)力達(dá)到最大值，其應(yīng)力峰值約為0.615GPa，后隨時(shí)間不斷波動(dòng)，峰值逐漸下降(如圖2所示)。3 基于局部應(yīng)力應(yīng)變法預(yù)測(cè)損傷及壽命

繪制循環(huán)應(yīng)力-應(yīng)變曲線，如圖3所示。研究結(jié)果表明，大多數(shù)材料的穩(wěn)定遲滯回線與循環(huán)應(yīng)力-應(yīng)變曲線具有一定的相似性，遲滯回線形狀與循環(huán)應(yīng)力-應(yīng)變曲線放大一倍后的形狀近似。通常可將循環(huán)應(yīng)力-應(yīng)變曲線放大一倍得到應(yīng)力-應(yīng)變遲滯回線的表達(dá)式:

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于沖擊試驗(yàn)法的低周大沖擊部件使用壽命預(yù)測(cè)[J]. 李四超,魏建峰,陳飛宇.  工程與試驗(yàn). 2018(01)
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[3]潛射導(dǎo)彈的空化特性研究[J]. 羅金玲,何海波.  戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈技術(shù). 2004(03)



本文編號(hào)：3095313