在軍用飛機(jī)飛行管理系統(tǒng)中開展適航性工作,是飛行管理系統(tǒng)研制過程中的難點(diǎn)之一。本文通過研究國外軍用飛機(jī)適航性和飛行管理系統(tǒng)在軍用飛機(jī)上的應(yīng)用現(xiàn)狀,對比分析我國軍用飛機(jī)開展適航性的現(xiàn)狀和難點(diǎn),確定我國軍用飛機(jī)飛行管理系統(tǒng)的適航性在設(shè)計(jì)研制過程中需遵循的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。此外,對軍用飛機(jī)型號(hào)研制中開展飛行管理系統(tǒng)適航性的安全性做了分析,并對飛行管理系統(tǒng)適航性實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)要求和管理要求進(jìn)行分析,探索了在我國現(xiàn)行的軍用飛機(jī)機(jī)載產(chǎn)品的研制體系下,如何開展軍用飛機(jī)飛行管理系統(tǒng)適航性工作。 

【文章來源】：航空兵器. 2020,27(06)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

軍用飛機(jī)飛行管理系統(tǒng)安全性設(shè)計(jì)規(guī)范流程

軍用飛機(jī)飛行管理系統(tǒng)安全性層級關(guān)系

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]軍機(jī)研制體系下民用設(shè)備研制過程適航性研究[J]. 楊建峰,熊秀,范曉宇,陳亞輝.  航空標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量. 2018(06)
[2]法國軍機(jī)適航管理體系淺析[J]. 李宇輝.  航空標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量. 2018(01)
[3]飛行管理系統(tǒng)在運(yùn)8飛機(jī)上的應(yīng)用[J]. 吳楊康.  電子技術(shù)與軟件工程. 2017(11)
[4]軍用運(yùn)輸類飛機(jī)機(jī)載設(shè)備適航體系研究[J]. 周景鋒,孫建全.  航空科學(xué)技術(shù). 2017(03)
[5]軍用飛機(jī)研制生產(chǎn)階段適航性研究[J]. 邰炳昌,李興泉,范宏宇.  飛機(jī)設(shè)計(jì). 2016(03)
[6]軍用航空產(chǎn)品適航工作開展探索[J]. 楊建峰,高海,陳亞輝.  航空標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量. 2014(04)
[7]飛行管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范體系研究[J]. 余亮,熊蔚蔚.  科技資訊. 2014(20)
[8]淺談飛行管理系統(tǒng)在運(yùn)8飛機(jī)上的應(yīng)用[J]. 李亞玲,王韶濛,周甄.  電子技術(shù)與軟件工程. 2014(05)
[9]軍用運(yùn)輸類飛機(jī)適航性要求研究[J]. 劉存喜.  航空制造技術(shù). 2013(07)
[10]軍用飛機(jī)研制階段適航性研究[J]. 白康明,郭基聯(lián),焦健.  空軍工程大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2011(05)



本文編號(hào)：3087210