雷達(dá)自衛(wèi)干擾能有效阻礙雷達(dá)發(fā)現(xiàn)跟蹤目標(biāo),從而提高載機的戰(zhàn)場生存力。研究了突擊飛機自衛(wèi)干擾設(shè)備突破先進(jìn)艦載防空系統(tǒng)時的突防概率,重點分析了自衛(wèi)干擾系統(tǒng)對艦載搜索和目標(biāo)指示雷達(dá)的發(fā)現(xiàn)概率的影響、突擊飛機編隊可安全到達(dá)的突擊位置、突擊飛機編隊的突防概率,計算出機載自衛(wèi)的效能。仿真和計算結(jié)果表明,突擊飛機在自衛(wèi)干擾的掩護(hù)下突防概率得到明顯提高,突擊安全距離明顯提高,飛機編隊數(shù)量編組更加靈活。 

【文章來源】：艦船電子對抗. 2020,43(06)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

無干擾條件下雷達(dá)對編隊的發(fā)現(xiàn)概率

圖1 無干擾條件下雷達(dá)對編隊的發(fā)現(xiàn)概率載機具備自衛(wèi)干擾系統(tǒng)時,防空系統(tǒng)對目標(biāo)的發(fā)現(xiàn)概率按公式(11)計算,突擊飛機編隊被防空系統(tǒng)的攔截概率按公式(14)計算。由仿真可知,在干擾條件下,艦載防空系統(tǒng)的雷達(dá)在相同的發(fā)現(xiàn)概率和虛警概率的條件下,對突防飛機編隊的探測能力下降到75 km。突防飛機可以較高的突防概率突入至艦艇100 km范圍內(nèi),如圖3所示,在150 km處,8機編隊的突防概率為0.98,4機編隊的突防概率為0.96,2機編隊的突防概率為0.95,如圖4所示。

載機具備自衛(wèi)干擾系統(tǒng)時,防空系統(tǒng)對目標(biāo)的發(fā)現(xiàn)概率按公式(11)計算,突擊飛機編隊被防空系統(tǒng)的攔截概率按公式(14)計算。由仿真可知,在干擾條件下,艦載防空系統(tǒng)的雷達(dá)在相同的發(fā)現(xiàn)概率和虛警概率的條件下,對突防飛機編隊的探測能力下降到75 km。突防飛機可以較高的突防概率突入至艦艇100 km范圍內(nèi),如圖3所示,在150 km處,8機編隊的突防概率為0.98,4機編隊的突防概率為0.96,2機編隊的突防概率為0.95,如圖4所示。圖4 干擾條件下編隊的突防概率

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]電子對抗環(huán)境下飛機編隊突防能力模型[J]. 劉躍峰,張安.  火力與指揮控制. 2009(09)
[2]雷達(dá)仿真中飛機編隊平均反射截面的計算[J]. 王常武,刁聯(lián)旺,商建云,方家騏.  系統(tǒng)仿真學(xué)報. 2003(02)



本文編號：3065814