發(fā)布時(shí)間：2021-03-05 11:10

　　目的目前對(duì)于防護(hù)座椅的研究主要針對(duì)安全性,但在人因工效方面的研究力度欠缺。方法建立直背式和斜背式兩種防護(hù)座椅三維模型并導(dǎo)入Jack軟件中,與不同百分位中國人體數(shù)字模型組建人因工效仿真環(huán)境,對(duì)駕駛員和乘員分別進(jìn)行人因工效分析,包括能量消耗、關(guān)節(jié)舒適度、下背部分析、工作姿態(tài)分析等。結(jié)果最終得到防護(hù)座椅的一系列人因工效指標(biāo)。斜背式座椅相對(duì)于直背式而言,其舒適度更高,下背部受力更小,工作姿態(tài)糾正等級(jí)更低,更有利于長時(shí)間保持。結(jié)論斜背式防護(hù)座椅工效性能更優(yōu)。 

【文章來源】：人類工效學(xué). 2020,26(05)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

人因工效仿真流程

防護(hù)座椅和普通車用座椅有較大區(qū)別。防護(hù)座椅要減緩車輛底部爆炸傳遞的沖擊載荷,所以相對(duì)于普通座椅,防護(hù)座椅在背部位置和座椅下方位置有吸能原件。由于要滿足防護(hù)性要求,不能像普通座椅一樣進(jìn)行座椅角度的調(diào)節(jié)等。某型軍用車輛防護(hù)座椅有直背式和斜背式兩種類型,如圖1所示,其中圖(a)為直背分離式,圖(b)為斜背一體式。直背式防護(hù)座椅背部和頭部后板采用分離式設(shè)計(jì),其中背部后板垂直于座椅平面。這種分離式設(shè)計(jì)可以節(jié)省材料,減輕座椅整體重量。斜背式防護(hù)座椅采用背部和頭部后板一體式設(shè)計(jì),座椅后板相對(duì)于背板具有一定傾角,采用四點(diǎn)式固定,便于裝配。2.2 仿真流程

如圖3,根據(jù)車輛內(nèi)乘員和駕駛員實(shí)際的工作姿態(tài),對(duì)數(shù)字人體模型在直背式和斜背式座椅上進(jìn)行姿態(tài)調(diào)節(jié)。乘員的頭部上身保持豎直,緊貼座椅,兩腿自然分開,雙手放在大腿兩側(cè);駕駛員的雙手保持正常手握方向盤的姿勢(shì)。人體模型和座椅模型之間建立好接觸。4 人因工效分析


本文編號(hào)：3065099