PHM技術(shù)在航空、工業(yè)、軍事等領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。裝備系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成日益復(fù)雜,哪些分系統(tǒng)需要安裝PHM系統(tǒng)值得深入研究。詳細(xì)研究了層次分析法與模糊綜合評價(jià)法的特點(diǎn)和原理,根據(jù)裝甲車輛的分系統(tǒng)構(gòu)成和部隊(duì)實(shí)際情況,將兩種方法結(jié)合提出了綜合評價(jià)模型,通過綜合評價(jià)裝甲車輛分系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)裝甲車輛PHM系統(tǒng)的應(yīng)用范圍的確定,模型評價(jià)結(jié)果與專家評分基本相符,驗(yàn)證了該模型的可行性和有效性,為裝甲裝備PHM系統(tǒng)應(yīng)用范圍確定提供了借鑒。 

【文章來源】：測控技術(shù). 2020,39(02)

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

指標(biāo)層次結(jié)構(gòu)模型

為了獲得評價(jià)對象的綜合得分，需要將層次分析法與模糊綜合評價(jià)結(jié)合起來，綜合層次分析法獲得的總排序向量WCA和模糊綜合評價(jià)得到的隸屬度矩陣S，求得各個(gè)評價(jià)對象的綜合評價(jià)值R=SWCA，根據(jù)綜合評價(jià)值進(jìn)行排名，綜合評價(jià)模型流程圖如圖2所示。4 應(yīng)用實(shí)例

將第二層指標(biāo)兩兩比較獲得指標(biāo)Bi相對于第一層A的判斷矩陣，求解得到單排序向量WBA、最大特征值λAmax、一致性指標(biāo)CI和一致性比例CR，判斷矩陣如表3所示。其最大特征值、一致性指標(biāo)和一致性比例如下:第三層指標(biāo)相對于第二層指標(biāo)的判斷矩陣的獲取通�？梢圆扇＜医M打分的方式來完成，計(jì)算第三層指標(biāo)相對于第二層指標(biāo)的單排序向量、最大特征值、一致性指標(biāo)和一致性比例，獲得其判斷矩陣如表4～表8所示。各矩陣最大特征值、一致性指標(biāo)和一致性比例為

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于AHP-熵權(quán)綜合評價(jià)法的裝備維修保障質(zhì)量影響因素評估[J]. 齊天樂,胡惠軍.  價(jià)值工程. 2019(02)
[2]綜合應(yīng)力下綜合控制器PHM試驗(yàn)平臺設(shè)計(jì)[J]. 郭文浩,程進(jìn)軍,譚洋波,劉強(qiáng).  測控技術(shù). 2018(07)
[3]PHM技術(shù)框架及其關(guān)鍵技術(shù)綜述[J]. 邱立軍,吳明輝.  國外電子測量技術(shù). 2018(02)
[4]基于模糊綜合評價(jià)的裝備采購評價(jià)指標(biāo)與方法研究[J]. 梁展,狄娜,裴錚.  物流技術(shù). 2018(01)
[5]航空裝備預(yù)測與健康管理系統(tǒng)的驗(yàn)證方法概述[J]. 馮春庭,李敏.  測控技術(shù). 2017(05)
[6]數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法在維修保障效率分析中的應(yīng)用[J]. 陸凱,聶成龍.  現(xiàn)代防御技術(shù). 2017(01)
[7]PHM技術(shù)國內(nèi)外發(fā)展情況綜述[J]. 呂琛,馬劍,王自力.  計(jì)算機(jī)測量與控制. 2016(09)
[8]人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評價(jià)法在醫(yī)師培訓(xùn)管理系統(tǒng)中的應(yīng)用[J]. 陳勇,張琪君.  工業(yè)控制計(jì)算機(jī). 2016(04)
[9]機(jī)械設(shè)備故障預(yù)測與健康管理綜述[J]. 孫旭升,周剛,于洋,李鳳宇.  兵工自動化. 2016(01)
[10]軍地一體化裝備維修保障體系評價(jià)研究[J]. 盧慶齡,李智德,趙艷斌,彭艷麗.  物流科技. 2013(12)

博士論文
[1]復(fù)雜裝備故障預(yù)測與健康管理關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 李向前.北京理工大學(xué) 2014



本文編號：3063542