艦船機(jī)械噪聲是引起艦船輻射噪聲的主要來(lái)源,它通過設(shè)備機(jī)腳、隔振裝置、管系向殼體傳送,從而帶動(dòng)殼體振動(dòng)在水中形成輻射噪聲,對(duì)艦船的聲隱身性能影響重大。艦船振動(dòng)噪聲源的傳遞路徑分析方法常見的有傳統(tǒng)傳遞路徑分析方法、快速傳遞路徑分析方法、工況傳遞路徑分析方法,這些方法基本都是單級(jí)的分析,而整體的傳遞路徑分析方法相對(duì)研究較少,本文針對(duì)這一情況,對(duì)艦船多級(jí)傳遞路徑分析方法進(jìn)行了研究。由于傳統(tǒng)意義上的傳遞路徑分析方法都是從正向激勵(lì),會(huì)碰到很多問題,本文根據(jù)這一實(shí)際情況,還研究了從反向激勵(lì)去分析艦船振動(dòng)噪聲傳遞路徑問題。在“某振動(dòng)噪聲傳遞路徑測(cè)試系統(tǒng)”研制背景下,本文主要對(duì)艦船振動(dòng)噪聲的傳遞特性展開研究。艦船本身是一個(gè)非常復(fù)雜受多種激勵(lì)的噪聲源,決定了艦船的振動(dòng)噪聲是多級(jí)傳遞,而不是單級(jí)傳遞。本文將單級(jí)的工況傳遞路徑分析方法拓展為艦船的多級(jí)傳遞路徑分析方法。以艙段模型和船體為實(shí)驗(yàn)載體,內(nèi)部安裝激振器作為激勵(lì)源,進(jìn)行振動(dòng)試驗(yàn)。在驗(yàn)證了多級(jí)的傳遞路徑分析方法有效性和正確性的前提下,對(duì)其進(jìn)行了整體的傳遞路徑分析,結(jié)果表明艦船多級(jí)傳遞路徑分析方法是有效的,可準(zhǔn)確快速的對(duì)艦船振動(dòng)噪聲的傳遞路徑做出判斷,應(yīng)用前... 

【文章來(lái)源】：哈爾濱工程大學(xué)黑龍江省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：71 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

z多激勵(lì)源多輸出系統(tǒng)模型

第r 個(gè)輸入與輸出的偏相干函數(shù)為：2( 1)!2( 1)!( 1)! ( 1)!( )( )( ) ( )ry rry rrr r yy rS ffS f S fγ = （2-7）式（2-7）中2( 1)!( )ry rγf 表示排除 r-1 個(gè)輸入之后，第 r 個(gè)輸入信號(hào)與輸出信號(hào)的偏相干系數(shù)，隨頻率變化而變化，跟常相干系數(shù)一樣，偏相干系數(shù)的的一般表達(dá)式為：2( 1)!0 ( ) 1ry rγf ≤ ≤ （2-8）第r 個(gè)輸入對(duì)輸出的偏相干輸出譜為：2: ( 1)! ( 1)! ( 1)!( ) ( ) ( )y r r ry r yy rS f γf S f =（2-9）偏相干輸出譜具有的物理意義與功率譜相同，都是反映信號(hào)功率隨頻率分布的物理量。由于偏相干分析方法具有較強(qiáng)的排除源之間相互耦合的作用，在多源系統(tǒng)且各源之間具有相干性的情況下，能夠得到更好的結(jié)果[34]。2.3 傳遞路徑分析方法建模利用艦船內(nèi)部設(shè)備機(jī)腳、隔振裝置、管系輸出端到艦船殼體的振動(dòng)響應(yīng)信號(hào)，可對(duì)被測(cè)艦船的振動(dòng)傳遞特性進(jìn)行分析，傳遞特性可用傳遞函數(shù)來(lái)表示。

圖 2.4 多級(jí)傳遞路徑分析示意圖路徑分析方法的特點(diǎn)如下：遞路徑分析方法可將工況傳遞路徑分析方法擴(kuò)展到一系列得到激勵(lì)點(diǎn)到響應(yīng)點(diǎn)的傳遞特性，最后得到整體的傳遞特性這個(gè)過程中識(shí)別子系統(tǒng)之間的傳遞特性，對(duì)于后期傳遞路


本文編號(hào)：3060109