基于S3C2440的軍用車(chē)輛故障檢測(cè)及保養(yǎng)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
發(fā)布時(shí)間:2021-02-08 09:40
針對(duì)部隊(duì)新型電控車(chē)輛檢修技術(shù)與保養(yǎng)管理手段缺乏的問(wèn)題,設(shè)計(jì)基于S3C2440嵌入式開(kāi)發(fā)平臺(tái)的車(chē)輛故障檢測(cè)與保養(yǎng)管理系統(tǒng)。通過(guò)車(chē)載終端設(shè)備與車(chē)輛的電子控制單元連接,采集車(chē)輛故障信息及車(chē)輛里程,并進(jìn)行故障診斷和等級(jí)保養(yǎng)提示,將信息由無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)傳送給管理終端,及時(shí)提醒車(chē)輛維護(hù)人員進(jìn)行快速處理,從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛裝備維修保障的高效性。
【文章來(lái)源】:軍事交通學(xué)院學(xué)報(bào). 2020,22(03)
【文章頁(yè)數(shù)】:5 頁(yè)
【文章目錄】:
1 現(xiàn)有車(chē)輛故障診斷技術(shù)的局限性
2 系統(tǒng)組成與工作原理
2.1 車(chē)載終端
2.2 管理終端
3 硬件設(shè)計(jì)
3.1 車(chē)載終端硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)
3.1.1 嵌入式開(kāi)發(fā)平臺(tái)
3.1.2 數(shù)據(jù)采集電路
3.1.3 Zigbee無(wú)線通信電路
3.1.4 電源系統(tǒng)
3.1.5 電路板設(shè)計(jì)
3.2 管理終端硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)
4 軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)
4.1 軟件工作流程設(shè)計(jì)
4.2 通信協(xié)議設(shè)計(jì)
5 結(jié) 語(yǔ)
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流車(chē)輛遠(yuǎn)程故障診斷定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]. 戴立坤. 物流技術(shù). 2014(09)
[2]汽車(chē)故障診斷技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)[J]. 蔣鳴雷. 中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品. 2010(09)
[3]基于ZigBee技術(shù)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用研究[J]. 原羿,蘇鴻根. 計(jì)算機(jī)應(yīng)用與軟件. 2004(06)
本文編號(hào):3023721
【文章來(lái)源】:軍事交通學(xué)院學(xué)報(bào). 2020,22(03)
【文章頁(yè)數(shù)】:5 頁(yè)
【文章目錄】:
1 現(xiàn)有車(chē)輛故障診斷技術(shù)的局限性
2 系統(tǒng)組成與工作原理
2.1 車(chē)載終端
2.2 管理終端
3 硬件設(shè)計(jì)
3.1 車(chē)載終端硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)
3.1.1 嵌入式開(kāi)發(fā)平臺(tái)
3.1.2 數(shù)據(jù)采集電路
3.1.3 Zigbee無(wú)線通信電路
3.1.4 電源系統(tǒng)
3.1.5 電路板設(shè)計(jì)
3.2 管理終端硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)
4 軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)
4.1 軟件工作流程設(shè)計(jì)
4.2 通信協(xié)議設(shè)計(jì)
5 結(jié) 語(yǔ)
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流車(chē)輛遠(yuǎn)程故障診斷定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]. 戴立坤. 物流技術(shù). 2014(09)
[2]汽車(chē)故障診斷技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)[J]. 蔣鳴雷. 中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品. 2010(09)
[3]基于ZigBee技術(shù)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用研究[J]. 原羿,蘇鴻根. 計(jì)算機(jī)應(yīng)用與軟件. 2004(06)
本文編號(hào):3023721
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