發(fā)布時(shí)間：2020-12-27 23:53

　　磁流變抗沖擊技術(shù)應(yīng)用于火炮反后坐裝置具有重大的研究?jī)r(jià)值和廣泛的應(yīng)用前景。隨著現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)火炮系統(tǒng)性能要求的提高,特別是對(duì)火炮射擊穩(wěn)定性、快速反應(yīng)能力和機(jī)動(dòng)性的更高要求,反后坐磁流變裝置所受到的沖擊強(qiáng)度越來(lái)越大,并且不同程度的存在著亟待解決的沖擊問(wèn)題,其關(guān)鍵技術(shù)研究日益引起人們的關(guān)注和重視。本文利用理論建模分析、數(shù)值仿真、實(shí)驗(yàn)測(cè)試和模型驗(yàn)證相結(jié)合的方法,以火炮反后坐沖擊緩沖裝置為應(yīng)用背景,開(kāi)展基于沖擊載荷下磁流變緩沖器當(dāng)前存在的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題的深入研究,其主要內(nèi)容概括如下:（1）建立了磁流變火炮反后坐運(yùn)動(dòng)微分方程,根據(jù)射擊高度穩(wěn)定性要求提出了沖擊緩沖目標(biāo),同時(shí)分析了沖擊載荷作用下磁流變緩沖系統(tǒng)典型動(dòng)態(tài)響應(yīng),并將其過(guò)程歸結(jié)為四個(gè)階段,由此提出了改進(jìn)型Bingham-Plastic-Inertia（MBPI）模型,并且考慮了局部壓力損失和流體慣性力及磁流變液準(zhǔn)靜態(tài)屈服應(yīng)力等影響因素。所提出的MBPI模型能較好反映出沖擊載荷下磁流變緩沖器動(dòng)態(tài)響應(yīng)過(guò)程的各個(gè)階段,尤其是在外加磁場(chǎng)作用下產(chǎn)生的兩個(gè)峰值阻尼力現(xiàn)象,然而仍不能完全準(zhǔn)確地描述其非線性瞬態(tài)特性,這與忽略了磁場(chǎng)、高速流場(chǎng)和溫度場(chǎng)形成的多物理場(chǎng)耦... 

【文章來(lái)源】：南京理工大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：143 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

圖１．２．２磁流變離合器模式轉(zhuǎn)換（ａ）－（ｂ）－（ｃ）接合－過(guò)渡－脫離模式（ｄ）－（ｅ）－（ｆ）脫離－過(guò)渡－接合模式??１．２．３磁流變阻尼器??

線圈?磁流變液?電磁導(dǎo)線＼??傳感器／控制器??圖１．２．４?Ｌｏｒｄ公司開(kāi)發(fā)的汽車(chē)懸??圖１．２．３?Ｌｏｒｄ公司開(kāi)發(fā)的汽車(chē)懸架用磁流變阻尼器??架用?Ｍｏｔｉｏｎ?Ｍａｓｔｅｒ?Ｓｙｓｔｅｍ??磁流變阻尼器在車(chē)輛上另一個(gè)重要應(yīng)用是磁流變車(chē)輛懸架系統(tǒng)［４Ｍ９’５Ｇ］。國(guó)內(nèi)寧波杉??工結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)與控制工程中心有限公司己經(jīng)商業(yè)化設(shè)計(jì)和生產(chǎn)四種不同尺寸的磁流變阻??尼器，分別是ＳＧ－ＭＲＤ４０、ＳＧ－ＭＲＤ６０、ＳＧ－ＭＲＤ８０和ＳＧ－ＭＲＤ１００。重慶大學(xué)針對(duì)磁??流變阻尼器在汽車(chē)懸架方面的應(yīng)用研宄處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，他們與重慶儀表材料研宄所??合作，從材料制備、阻尼器設(shè)計(jì)制造、阻尼器特性試驗(yàn)和控制策略進(jìn)行了系統(tǒng)研究。同??時(shí)在“長(zhǎng)安之星”?ＳＣ６３５０微型面包車(chē)上進(jìn)行道路控制策略試驗(yàn)，包括Ｓｋｙｈｏｏｋ、Ｈｙｂｎｄ、??ＬＱＧ?（Ｌｉｎｅａｒ?Ｑｕａｄｒａｔｉｃ?Ｇａｕｓｓｉａｎ?）、ＳＭ?（Ｓｌｉｄｉｎｇ?Ｍｏｄｅ）等，結(jié)果表明每種控制策略相比??被動(dòng)控制都有顯著改善效果，其中的ＳＭ控制策略具有更好的魯棒性［４９］。另外［５ｅ］，他們??提出的自適應(yīng)模糊控制也能很好地控制磁流變懸架系統(tǒng)和提高駕駛舒適度。??

博士學(xué)位論文?抗沖擊多級(jí)獨(dú)立式磁流變緩沖器關(guān)鍵技術(shù)研宄??２４４７Ｎ。同時(shí)，他們還開(kāi)發(fā)了半主動(dòng)座椅懸架系統(tǒng)（Ｍｏｔｉｏｎ?Ｍａｓｔｅｒ?Ｓｙｓｔｅｍ），如圖１．２．４??所示，該系統(tǒng)由一個(gè)磁流變阻尼器、一個(gè)傳感器和一個(gè)控制器組成。??三位阻尼??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]磁流變沖擊緩沖裝置的特性與控制方法研究[D]. 李趙春.南京理工大學(xué) 2012
[2]沖擊載荷下磁流變阻尼器動(dòng)態(tài)特性分析及其控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D]. 張莉潔.南京理工大學(xué) 2008
[3]沖擊載荷下磁流變緩沖器半主動(dòng)控制研究[D]. 李延成.南京理工大學(xué) 2007
[4]主動(dòng)變阻尼沖擊減振系統(tǒng)的控制研究[D]. 沈娜.南京理工大學(xué) 2007
[5]汽車(chē)磁流變半主動(dòng)懸架控制系統(tǒng)研究[D]. 余淼.重慶大學(xué) 2003
[6]汽車(chē)懸架系統(tǒng)磁流變阻尼器研究[D]. 廖昌榮.重慶大學(xué) 2001



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