機(jī)載合成孔徑雷達(dá)（SAR）具有高分辨和強(qiáng)抗干擾的性能,結(jié)合地面動(dòng)目標(biāo)顯示（GMTI）技術(shù),能在SAR成像結(jié)果上標(biāo)注出地物雜波中的運(yùn)動(dòng)目標(biāo)。對(duì)海機(jī)載SAR/SAR-GMTI技術(shù)的應(yīng)用將對(duì)我方海上重要軍事目標(biāo)造成嚴(yán)重的威脅,因此海戰(zhàn)場(chǎng)機(jī)載SAR/SAR-GMTI干擾理論與方法的研究變得日益重要。本文在機(jī)載SAR、GMTI的基本工作原理及經(jīng)典算法基礎(chǔ)上,從信號(hào)接收方式、信號(hào)處理方式、SAR圖像目標(biāo)提取和目標(biāo)特性解譯方式等方面分析了海戰(zhàn)場(chǎng)機(jī)載SAR/SAR-GMTI易受干擾的薄弱環(huán)節(jié),制定了相應(yīng)的干擾策略,提出了相應(yīng)的干擾方法,并進(jìn)行了仿真驗(yàn)證。本文主要研究?jī)?nèi)容及成果如下:1、針對(duì)海戰(zhàn)場(chǎng)機(jī)載SAR提出了虛假運(yùn)動(dòng)艦船尾跡干擾,將產(chǎn)生的尾跡波高圖像用作于虛假圖像干擾調(diào)制,得到機(jī)載SAR虛假運(yùn)動(dòng)艦船尾跡干擾信號(hào),仿真表明該方法能在SAR成像中形成逼真的虛假運(yùn)動(dòng)艦船尾跡圖像結(jié)果。2、針對(duì)海戰(zhàn)場(chǎng)機(jī)載SAR虛假運(yùn)動(dòng)艦船尾跡干擾圖像模板過(guò)大和虛假點(diǎn)數(shù)冗余的缺點(diǎn),提出了海戰(zhàn)場(chǎng)機(jī)載SAR虛假運(yùn)動(dòng)艦船尾跡干擾高效實(shí)現(xiàn)方法。利用SUSAN算子對(duì)尾跡波高圖像進(jìn)行邊緣檢測(cè),將得到的輪廓圖像用于干擾信號(hào)的調(diào)制,能有效縮短... 

【文章來(lái)源】：電子科技大學(xué)四川省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

艦船目標(biāo)成像結(jié)果

圖 3-1 尾跡分量的幾何關(guān)系圖lvin 于 1887 年率先解釋了運(yùn)動(dòng)艦船在水面留下尾跡的原in 尾跡主要由兩部分組成：沿艦船航向分布的分歧波（向傳播的橫斷波（transverse）。一般情況下，SAR 能對(duì)晰成像。度V 沿 X 軸方向行駛，產(chǎn)生的表面波沿著與 軸夾角lvin 尾跡波高為 2202x, y Re A exp k sec i cos x i siny d 2 V，g 為重力加速度，Re 表示實(shí)部，A 是艦船的自，由細(xì)船（thin ship）理論有 3 22,sec exp sec seckk kkY x zA k z k x dxdx

3.2.4 仿真結(jié)果及分析干擾仿真參數(shù)設(shè)定如表 3-1 所示，干擾機(jī)位于成像區(qū)域的中心，設(shè)定 A、B 兩類運(yùn)動(dòng)艦船參數(shù)，A 類艦船模型參數(shù)為2l =60m、2b =10m、 d =2m、 = 4m/sxv 和= 3m/syv ，B 類艦船模型參數(shù)為 2l =100m、 2b =20m、 d =5m、 = 4 3m/sxv 和=4m/syv ，海水粘性拖動(dòng)系數(shù) C 均取 0.2。表 3-1 虛假運(yùn)動(dòng)艦船尾跡干擾仿真參數(shù)參數(shù) 數(shù)值 參數(shù) 數(shù)值載頻cf10GHz( , ,0)c cx y 0,8000,0 脈寬PT 5μsSAR 飛行高度h 20000m發(fā)射信號(hào)帶寬rB150MHz SAR 速度 v 200m/s天線尺寸 D2m脈沖重復(fù)頻率 PRF 1600HzA 類艦船產(chǎn)生的尾跡波高 x ,y 及按照艦船運(yùn)動(dòng)方向旋轉(zhuǎn)后的 分別如圖 3-5(a)和圖 3-5(b)所示。


本文編號(hào)：2923099