隨著各個(gè)國(guó)家軍事力量的日益發(fā)展,靶彈在模擬來(lái)襲導(dǎo)彈的尺寸特征、動(dòng)力學(xué)。性能、攻擊傷害等方面逐漸占據(jù)不可或缺的重要地位。各國(guó)軍方對(duì)其發(fā)展研究也都更加重視,靶彈的應(yīng)用領(lǐng)域和需求都在不斷增大。因?yàn)轱w行物試驗(yàn)設(shè)備的高科技化、集成化,所以其自身的成本也在不斷的增加,減少試驗(yàn)開支的最有效手段就是重復(fù)利用試驗(yàn)靶彈�；厥者^程是重復(fù)利用試驗(yàn)靶彈最為重要也是最容易出現(xiàn)故障的步驟,因此飛行物的無(wú)損回收技術(shù)在研究中就成為了關(guān)鍵性環(huán)節(jié)。本文首先介紹了國(guó)內(nèi)飛行物回收裝置發(fā)展現(xiàn)狀并分析了各自的特點(diǎn)。結(jié)合課題要求,參考國(guó)內(nèi)外相關(guān)技術(shù),提出了無(wú)損回收裝置總體設(shè)計(jì)方案,分析飛行物安全回收裝置的工作過程,確定無(wú)損回收裝置的組成部分:浮力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、機(jī)架機(jī)構(gòu)、纜網(wǎng)機(jī)構(gòu)、儲(chǔ)能彈射機(jī)構(gòu)、液壓緩沖機(jī)構(gòu)。保證裝置可以安全的完成飛行物的回收工作。提出了雙層纜網(wǎng)的設(shè)計(jì)概念,提高裝置的可靠性。簡(jiǎn)化回收過程建立物理模型,根據(jù)簡(jiǎn)化后的物理模型計(jì)算回收過程的各項(xiàng)力學(xué)參數(shù),并計(jì)算安全回收裝置支撐機(jī)構(gòu)的尺寸。根據(jù)支撐機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)尺寸,進(jìn)行網(wǎng)繩的初步選型,計(jì)算網(wǎng)繩重量。利用微分法計(jì)算無(wú)損回收裝置纜網(wǎng)展開時(shí)所需的牽引力。根據(jù)牽引力大小,并結(jié)合經(jīng)濟(jì)性實(shí)用性,選取彈簧作為動(dòng)力源設(shè)計(jì)儲(chǔ)能彈射機(jī)構(gòu)。考慮所選材料的線性強(qiáng)化階段,利用變分法確定纜網(wǎng)展開后網(wǎng)繩的預(yù)緊力。建立阻攔網(wǎng)無(wú)損回收裝置動(dòng)力學(xué)仿真模型,利用專業(yè)的非線性分析軟件ABAQUS對(duì)飛行物回收過程進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真分析。根據(jù)應(yīng)力應(yīng)變?cè)茍D以及相應(yīng)的曲線分析纜網(wǎng)的網(wǎng)繩材料選擇是否符合工況要求。定義飛行物撞網(wǎng)時(shí)的極限工況位置,并分析了飛行物對(duì)不同的入網(wǎng)速度、入網(wǎng)偏角、入網(wǎng)位置工況的適應(yīng)度,歸納總結(jié)出不同工況與回收時(shí)最大應(yīng)力的關(guān)系。由于回收裝置工作條件的特殊性,需要對(duì)裝置進(jìn)行壽命評(píng)估。本文介紹了不同的疲勞累計(jì)損傷理論,結(jié)合裝置的服役特點(diǎn),提出適合無(wú)損回收裝置的疲勞累計(jì)損傷理論,研究低于疲勞極限時(shí)的應(yīng)力循環(huán)造成的損傷積累誤差的解決方法,并根據(jù)第四章的仿真結(jié)果,結(jié)合P-r-S-N曲線,評(píng)估安全回收裝置的使用壽命,得出具有說服力以及使用價(jià)值的損傷評(píng)估。
【學(xué)位單位】：哈爾濱工程大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：TP391.9;TJ06
【部分圖文】：

圖 1.1 “掃描鷹”靶機(jī)中空回收K-317 回收過程是首先使讓飛行物按照編寫好的程序爬高以降低氣流速至最高點(diǎn)或接近最高點(diǎn)時(shí)，在導(dǎo)彈傾側(cè)角的保持一個(gè)很小的角度時(shí)，，降落傘開始展開。為了將回收質(zhì)量限制在 635kg~867.1kg，導(dǎo)彈可一定燃料，這樣以便于減少整個(gè)系統(tǒng)的重量[9]。表 1.2 為 ATK-317 中部件的質(zhì)量。表 1.2 ATK 317中空回收降落傘各個(gè)部件的質(zhì)量部件名稱 部件質(zhì)量/kg艙蓋系繩 10.027的程序爬高以降低氣流速度。當(dāng)導(dǎo)彈上升至最高點(diǎn)或接近最高點(diǎn)時(shí)，在導(dǎo)彈傾側(cè)角的保持一個(gè)很小的角度時(shí)，拋出降落傘的頂蓋，降引導(dǎo)傘 0.141開傘袋 0.681開傘系統(tǒng) 1.589主傘袋 0.595飛行物吊帶 0.729

十字傘傘降回收工作示意圖

第 1 章 緒論力大小處于恒定狀態(tài)，當(dāng)飛行物擺幅減小后，將其逐漸物被運(yùn)送回實(shí)驗(yàn)基地。法主要存在以下兩個(gè)問題：第一是回收質(zhì)量受飛行器吊飛行裝置進(jìn)行回收；第二是在回收過程中，對(duì)直升機(jī)駕高的要求[11]。統(tǒng)在靶機(jī)和無(wú)人機(jī)的回收上已經(jīng)應(yīng)用了很長(zhǎng)一段時(shí)間偵察機(jī)傘降回收。然而，這種回收方式要求無(wú)人機(jī)需要具容積為傘。提供艙位，否則將無(wú)法使用傘降回收系統(tǒng)。
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2853911