發(fā)布時間：2020-06-03 17:54

【摘要】：特種車輛先進武器裝備如電熱化學(xué)炮、電磁炮和電磁裝甲的發(fā)展,使特種車輛對電能需求越來越大,如何滿足特種車輛日益增加的電能需求成為一大研究熱點�；旌蟿恿μ胤N車輛和全電特種車輛能夠同時實現(xiàn)降低燃油消耗和保障車輛電能需求的目標,成為我國特種車輛發(fā)展的主要方向。為了滿足特種車輛對電能的需求,特種車輛高壓供電系統(tǒng)成為關(guān)鍵技術(shù)。本文特種車輛高壓供電系統(tǒng)采用直流母線額定電壓600V,磷酸鐵鋰電池額定電壓300V,額定容量為25Ah,超級電容額定電壓300V,額定容量為6F。首先對特種車輛高壓供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進行分析,選擇了本文采用的高壓供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu),并對所選結(jié)構(gòu)的工作原理進行了詳細的分析。然后,對高壓供電系統(tǒng)中的蓄電池和超級電容建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型,同時對雙向DC/DC變換器的類型進行選擇并分析其工作原理,建立了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型。其次,針對本文選定的特種車輛高壓供電系統(tǒng),分別采用傳統(tǒng)的基于邏輯門限的能量管理策略和基于模糊邏輯的能量管理策略進行建模。由于傳統(tǒng)方法存在的缺點,進而提出了基于自適應(yīng)濾波器的能量管理策略。本文著重對基于模糊邏輯的能量管理策略和基于自適應(yīng)濾波器的能量管理策略進行研究。在建立特種車輛高壓供電系統(tǒng)仿真模型的基礎(chǔ)上,對兩種能量管理策略進行了仿真研究,實驗結(jié)果對比表面,基于自適應(yīng)濾波器的能量管理策略具有更好的性能。最后對特種車輛高壓供電系統(tǒng)整體建立半實物仿真平臺。半實物仿真平臺包括RT-LAB、MATLAB/Simulink、特種車輛高壓供電系統(tǒng)配置軟件、雙向DC/DC變換器、磷酸鐵鋰電池和超級電容六個部分。通過半實物仿真平臺對特種車輛高壓供電系統(tǒng)與能量管理策略進行驗證。實驗結(jié)果表明,本文設(shè)計的基于自適應(yīng)濾波器的能量管理策略具有良好的能量管理性能,能夠針對起動、加速、巡航及制動等工況,合理分配高壓供電系統(tǒng)各部分輸出的能量,提高了高壓供電系統(tǒng)的工作效率。
【圖文】：

能夠降低蓄電池的峰值電流和電流波動，減少頻繁大電流充放電對蓄電池的影響，逡逑車輛的能量利用率、續(xù)航能力和可靠性。逡逑特種車輛高壓供電系統(tǒng)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀逡逑車輛供電系統(tǒng)的研宄是國內(nèi)外新能源車輛領(lǐng)域研宄的熱點。不同的供電系統(tǒng)拓撲結(jié)逡逑發(fā)揮蓄電池和超級電容各自的優(yōu)勢有直接影響。逡逑．１國外研究現(xiàn)狀逡逑克萊斯勒公司的ＪｉａｎＣａｏ—提出的供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖丨．１所示，該系統(tǒng)將超級電容逡逑接并聯(lián)在電壓母線上，使超級電容直接參與穩(wěn)壓，，在母線電壓發(fā)生變化時，能夠迅速逡逑用，提高了電能利用率，同時，使負載對蓄電池的功率需求曲線也足夠平滑。這種結(jié)逡逑能夠降低供電系統(tǒng)對蓄電池組的能量需求，并有利于提高電池壽命。但是，這種結(jié)構(gòu)逡逑能對超級電容的充放電進行控制，降低了超級電容的利用率，且該結(jié)構(gòu)形式?jīng)]有考慮逡逑母線電壓較高時的情況。逡逑

Ｆｉｇ．邋１．２邋Ｔｈｅ邋ｂａｔｔｅｉｙ邋ｉｓ邋ｄｉｒｅｃｔｌｙ邋ｃｏｎｎｅｃｔｅｄ邋ｔｏ邋ｔｈｅ邋ｂｕｓ逡逑為了充分發(fā)揮蓄電池和超級電容各自的特點，研究者在單變換器的基礎(chǔ)上提出了多逡逑變換器結(jié)構(gòu)的供電系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)形式如圖１．３所示。逡逑港電腿邐＼ｆＬｔ邐＿邐ｕｂｕｓ邐n逡逑乫

本文編號：2695181