【摘要】：SR5型火箭炮是我國自行研制的新型中遠(yuǎn)程多管輪式火箭炮。以SR5型火箭炮駕駛室為代表的特種軍用車輛駕駛室,由于其自身的特性以及外形尺寸等各種條件限制,未能全面應(yīng)用人機(jī)工程學(xué)原理對駕駛室進(jìn)行設(shè)計(jì)。同時(shí),國內(nèi)的軍事標(biāo)準(zhǔn)在車輛人機(jī)工程設(shè)計(jì)上的尺寸限定較為寬泛,并不能完全滿足舒適度的需要,駕駛室的人機(jī)舒適性仍存在優(yōu)化空間。因此,亟需利用人機(jī)工程學(xué)原理對SR5型火箭炮駕駛室的布置設(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn)、優(yōu)化,提高駕駛室的人機(jī)性能。本文通過前期調(diào)研獲得了駕駛室內(nèi)各重要部件的尺寸參數(shù),對所測的尺寸參數(shù)分析總結(jié),得到影響駕駛室人機(jī)性能的關(guān)鍵尺寸參數(shù);對影響駕駛室布局設(shè)計(jì)的人體模型、H點(diǎn)、眼橢圓等基礎(chǔ)工具進(jìn)行了理論研究;針對SAE推薦的H點(diǎn)位置線不完全適用于中國人體尺寸特征的局限性,以駕駛姿勢舒適關(guān)節(jié)角度和中國男性人體尺寸特征為基礎(chǔ)進(jìn)行H點(diǎn)位置線優(yōu)化;采用MATLAB軟件編程計(jì)算,擬合得到優(yōu)化后的舒適H點(diǎn)位置線區(qū)間;依據(jù)SR5型火箭炮的使用特點(diǎn)和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),確定駕駛員H點(diǎn)的空間位置;在H點(diǎn)優(yōu)化的基礎(chǔ)上,建立H點(diǎn)與駕駛員眼橢圓的數(shù)學(xué)模型;應(yīng)用所建立的數(shù)學(xué)模型以及參考相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),對駕駛室內(nèi)的座椅、方向盤、儀表臺等進(jìn)行人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì);在三維建模軟件中建立SR5型火箭炮駕駛室三維模型;運(yùn)用JACK人機(jī)仿真分析軟件,建立虛擬仿真環(huán)境,選定合適的虛擬人模型對優(yōu)化后的駕駛室設(shè)計(jì)方案從駕駛姿勢舒適性、可達(dá)域、可視域三個(gè)方面進(jìn)行了仿真校核。仿真結(jié)果表明,設(shè)計(jì)方案駕駛舒適性較高,駕駛員身體各部位均在舒適范圍內(nèi),各操縱部件的伸及性均滿足要求,儀表板視野校核滿足視野要求,該駕駛室設(shè)計(jì)方案合理可行。
【圖文】：

西安工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文ACK 人機(jī)仿真軟件，可以在 JACK 人機(jī)軟件中導(dǎo)入我國成年男性的起符合我國實(shí)際情況的駕駛員人體模型。通過使用 JACK 的相關(guān)工姿分析，，即對設(shè)計(jì)方案的座椅各尺寸進(jìn)行分析，通過使用上一步建狀態(tài)坐姿，對其姿態(tài)舒適度及下背部受力進(jìn)行分析[17]；設(shè)計(jì)方案可視域分析[18]；手部可達(dá)域仿真模擬[19]，以此做出對設(shè)計(jì)方案的 SR5 型火箭炮駕駛室設(shè)計(jì)方案進(jìn)行以上車輛人機(jī)工程學(xué)仿真與評人機(jī)性能較為全面和客觀的評價(jià)。線技術(shù)路線和研究方案如圖 1.1 所示：

因此引入了功能修正量，它又包括部分[25]。為了消除人處于密閉環(huán)境時(shí)的壓抑感，引入心里修正量。功能修正量和心理修正量都應(yīng)驗(yàn)來確定。的作業(yè)崗位與空間設(shè)計(jì)原則設(shè)計(jì)的基本要求是人機(jī)系統(tǒng)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中人與機(jī)合適，滿足人的生理和心理需要[25]。作為作業(yè)空間來設(shè)計(jì)時(shí)，需要關(guān)注駕駛員、駕駛?cè)肟�、觀察口、天花板、艙壁之間的配合程度[2者易于進(jìn)出。保障駕駛員的容腿空間和手伸及空員站起時(shí)不會碰到車輛頂板, 最少當(dāng)該百分位的不會磕碰駕駛室內(nèi)頂板, 駕駛室出入口及梯踏板快速出入駕駛室。圖 2.1 是一種典型的汽車駕駛
【學(xué)位授予單位】：西安工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：TJ393;TJ810.3

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本文編號：2671943