【摘要】：具有直升機(jī)配置的水面艦艇是船舶產(chǎn)業(yè)走向現(xiàn)代化的一個(gè)重要標(biāo)志。隨著現(xiàn)代海事技術(shù)的多元化發(fā)展,大力發(fā)展優(yōu)化艦載直升機(jī)系統(tǒng)是我國(guó)海事發(fā)展的迫切需求。隨著信息技術(shù)的發(fā)展,艦載直升機(jī)系統(tǒng)無(wú)論在海軍作戰(zhàn)、海警巡邏、�？諅刹榫茸o(hù)、空中預(yù)警等多項(xiàng)任務(wù)中都起到重要的作用,并且逐步普及。艦載直升機(jī)具有行動(dòng)靈活、飛行視野廣闊、行駛速度快等特點(diǎn),多數(shù)艦載飛機(jī)裝備于巡邏艇、掃雷艇、護(hù)衛(wèi)艦、導(dǎo)彈快艇上,并在其搭載母艦的甲板上放飛或回收,而艦載航空塔臺(tái)綜合管理系統(tǒng)是艦載飛行器的整個(gè)飛行作業(yè)、場(chǎng)景實(shí)況的信息輸出終端。為了保證直升機(jī)在復(fù)雜的海面情況下完成各類復(fù)雜的指揮任務(wù),對(duì)于艦船于直升機(jī)之間的適配性要求較高,艦載塔臺(tái)綜合管理系統(tǒng)包含了各類監(jiān)控管理信息和綜合仿真評(píng)估,如:船舶信息、氣象信息、引導(dǎo)燈光信息、場(chǎng)景監(jiān)控信息、視頻監(jiān)控、飛行計(jì)劃制定信息等主要功能。建立一套性能良好、負(fù)荷人機(jī)操作行為、視覺(jué)體驗(yàn)良好的艦載直升機(jī)綜合管理系統(tǒng)界面是非常重要的。因此,本文的主要目的是運(yùn)用視覺(jué)傳達(dá)規(guī)律優(yōu)化艦載航空塔臺(tái)管理軟件界面設(shè)計(jì),有效提高工作效率,降低差錯(cuò)率,大幅提升界面操作的友好性。在界面研究設(shè)計(jì)的過(guò)程中,通過(guò)了對(duì)塔臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)軟件和塔臺(tái)管制員的日常工作環(huán)境進(jìn)行分析,總結(jié)塔臺(tái)綜合管理系統(tǒng)的特點(diǎn)以及重點(diǎn)改進(jìn)方向,并結(jié)合現(xiàn)有的界面設(shè)計(jì)研究成果、工效學(xué)理論、塔臺(tái)綜合管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)規(guī)范等,運(yùn)用視覺(jué)傳達(dá)學(xué)科領(lǐng)域研究成果針對(duì)該軟件系統(tǒng)界面進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),在配合軟件開(kāi)發(fā)人員完成可軟件開(kāi)發(fā)后,并且通過(guò)對(duì)系統(tǒng)界面的可用性測(cè)試對(duì)新版設(shè)計(jì)進(jìn)行評(píng)估是否完成了預(yù)期改進(jìn)方面。經(jīng)測(cè)試,新版塔臺(tái)綜合系統(tǒng)的界面較舊版系統(tǒng)界面在降低人因差錯(cuò)隱患、對(duì)界面風(fēng)格統(tǒng)一、明確層級(jí)見(jiàn)的邏輯關(guān)系、信息顯示直觀化等方面取得明顯的進(jìn)步。由此可見(jiàn),運(yùn)用視覺(jué)傳達(dá)規(guī)律,優(yōu)化該管理系統(tǒng)軟件的思路與實(shí)現(xiàn)途徑均具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義,有效地提升了軟件使用的友好性。并為今后其他工業(yè)化軟件解決此類問(wèn)題提供了有價(jià)值的借鑒思路和實(shí)踐參照。
【圖文】：

西安工程大學(xué)碩士學(xué)位論文息匯聚在同一張界面之上。3 艦載航空塔臺(tái)整體系統(tǒng)的組成艦載航空塔臺(tái)整體系統(tǒng)相對(duì)龐大，主要分為硬件設(shè)施和軟件設(shè)施。硬件設(shè)施包括艦船、直升機(jī)、塔臺(tái)控制管理臺(tái)、直升機(jī)起降平臺(tái)、保障設(shè)備等。軟件設(shè)施為塔合管理軟件。.1 母體艦船塔臺(tái)系統(tǒng)布置的艦船主要是用于維護(hù)海上治安管理的海警巡邏船，屬于海警局的船只，見(jiàn)圖 1-1。船上配備搜救、偵察、執(zhí)法的直升機(jī)，艦面甲板上搭建艦面直起降平臺(tái)。

（3）直升機(jī)起降平臺(tái)的安全網(wǎng)：艦面平臺(tái)最邊緣處設(shè)有安全網(wǎng)至少具備 12的承載能力，安全網(wǎng)水平方向外伸 1.5 米，，外側(cè)邊緣高度不超過(guò)著陸區(qū)域平面，網(wǎng)面向上和向外傾斜 10°，安全網(wǎng)的 T 型支撐托架通過(guò)螺栓螺母及墊圈固定在梁上。（4）直升機(jī)起降平臺(tái)的系留設(shè)施：平臺(tái)上系留座的數(shù)量一般為 18 個(gè)，分三圈布置，每圈 6 個(gè)，系留座面板為鋁合金，拉環(huán)為 316 不銹鋼，通過(guò) 4 個(gè)螺栓連接層結(jié)構(gòu)上。（5）直升機(jī)起降平臺(tái)的應(yīng)急系統(tǒng)：平臺(tái)一般設(shè) 2 個(gè)人員通道及一個(gè)應(yīng)急逃生，均通過(guò)螺栓、螺母及墊圈與平臺(tái)連接。通道的樓梯扶手不得超過(guò)平臺(tái)面 25cm度。（6）直升機(jī)起降平臺(tái)的保障設(shè)備：助降燈光系統(tǒng)：邊界燈、泛光燈、風(fēng)袋燈臺(tái)狀態(tài)指示燈、動(dòng)遙控裝置、控制箱（7）平臺(tái)消防系統(tǒng)：消防泵、泡沫罐、消防噴嘴或消防炮（8）直升機(jī)加油裝置：油罐、泵單元、加油單元（9）直升機(jī)平臺(tái)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：控制臺(tái)、運(yùn)動(dòng)傳感器、風(fēng)速風(fēng)向傳感器、軟件等
【學(xué)位授予單位】：西安工程大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：U674.702

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2648212