本文關(guān)鍵詞：軌道車(chē)輛車(chē)體端梁拉彎成形工藝研究

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【摘要】：構(gòu)建了某軌道車(chē)輛車(chē)體鋁合金端梁構(gòu)件拉彎成形數(shù)值模擬模型,研究了工藝參數(shù)對(duì)該構(gòu)件截面變形和輪廓精度的影響規(guī)律。結(jié)果表明:端梁構(gòu)件拉彎成形過(guò)程中容易出現(xiàn)腹板塌陷和立邊彎曲截面畸變?nèi)毕?截面畸變程度隨著拉伸量的增大而增大;對(duì)該車(chē)體構(gòu)件合理的拉伸量為8%型材長(zhǎng)度;合理的模具零件型面修正量為1.3倍回彈量。
【作者單位】： 中國(guó)中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 軌道車(chē)輛 拉彎成形 數(shù)值模擬 工藝優(yōu)化
【分類(lèi)號(hào)】：U270.6;TG306
【正文快照】： 1引言軌道車(chē)輛運(yùn)載量大、效率高,是我國(guó)主要交通運(yùn)輸方式之一[1-3]。軌道車(chē)輛車(chē)體構(gòu)件尺寸大、精度要求高,一般采用拉彎成形工藝制造[4,5]。拉彎工藝能夠在型材彎曲的同時(shí)施加切向拉力,改善截面應(yīng)力狀態(tài),從而減小回彈,提高成形件輪廓精度[6]。車(chē)體構(gòu)件的高精度成形是軌道車(chē)輛

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